Uber 2013年進軍來台營業，招募白牌車、個人車司機，再透過APP應用程式平台指揮調度，比照計程車載客，乘客以信用卡付費後，Uber再拆帳分配報酬給白牌車司機，但因Uber並沒有依規定申請汽車運輸業或計程車客運服務業，就自行採計程車營運模式載客，且違法派遣無職業駕照的白牌車車主，遭公路總局鐵腕開罰，取締233件，總計罰款超過3000萬元，並勒令停業。
Uber不服，提起行政訴訟，主張依據公路法相關規定可知，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成，而非公路總局。
也就是說，Uber登記於台北市，僅限台北市政府具有裁罰行政管轄權，公路總局並無。
台北高等行政法院法官調查，Uber確實登記在台北市，認定應由台北市開罰，公路總局並無「台北巿轄內計程車客運業」管轄權，所以不能針對此案開罰違法，判Uber勝訴免罰，全案可上訴。
公路總局今表示，公路總局也是主管機關之一，行政院當時認定地方未執行，就由公路總局處理，針對高等法院判決以及不同看法，公路總局會尊重，但也將會與法制單位研究，將會提出上訴。
Uber來台後爭議不斷，先前不僅違反交通部法令，也未依法納稅，計程車業者相當不滿，抗議聲浪不斷。2017年曾短暫停止服務兩個月，Uber在同年4月宣布以新型態重返台灣市場，轉為與合法租賃車業者合作。
（民視新聞網／蔡佩芯 報導）
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