骯髒的路面上躺著變成破銅爛鐵的自行車。這些自行車清一色都有亮黃色的車身。仔細一看，上頭還印著Ofo這三個英文字母。來到北京近郊的這處回收場，工人正忙著把散亂一地的輪胎整理成堆。地上時不時可以看到屬於Ofo自行車的部分，像是車鎖。這些垃圾正是Ofo命運的最佳寫照。
創立於2014年的Ofo，在中國被稱為小黃車，是領先全球的無樁自行車共享平台，推出後大受好評，獲得大量創投資金的挹注，風光了四年。
但最近卻傳出Ofo財務狀況不佳，積欠廠商好幾百萬美元而被告。有1300多萬名用戶也要求拿回合台幣約450元到900的押金。擔心從網路申請拿不回錢的用戶，乾脆親自跑到Ofo北京總部外排隊。
要求退押金消費者表示，「那天的人就是排了很多，是下午過來的差不多就已經排到那個藍牌，我當然就從那兒開始排，在外面就排了兩個多小時將近三個小時。」
騎到哪兒，放到哪兒，機動性高，但也給城市帶來混亂。人行道常被小黃車占滿，或堵住出入口。再加上維修不易，問題叢生。此外，面對其他對手競爭，免不了走上削價割喉戰。最後終於撐不住。
分析師說：「我不認為這個模式是一個足夠大的市場，而資本方的投資規模和投資進入的速度，要求它（Ofo）必須做成一個巨大的市場，我認為這兩者是矛盾的。」
Ofo執行長戴威今年才27歲。中國法院已對戴威祭出多項限制消費令，包括不得搭飛機、搭高鐵或度假等。事實上，除了Ofo外，不少提供類似服務的公司也傳出財務問題。中國交通部已對這些狀況表示高度關切。
（民視新聞／綜合報導）
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