居民受訪情緒超激動，對橋垮了，既難過又生氣。到底橋怎麼斷的？定格看，第六條鋼腱先斷裂，接著引發骨牌效應，其他鋼腱接連斷裂，再來橋面板支撐不住，從正中間斷成兩半。
攤開大橋維護紀錄，每四年檢修一次，2016完成檢修，2018年進行兩年一度維修，今年初也有會勘檢查，2020年還編列800萬預算檢修經費，初步都符合規定。
米塔颱風剛離開，期間蘇澳測得最高十級陣風，1日凌晨還有最大震度4級的地震。是天災還是居民口中的人禍？大車太多，載太重，導致鋼筋拉伸大，或是因為橋在海邊，維護不夠確實，海水鹽化繡蝕鋼腱，或橋面與吊索間縫處，沒及早發現問題？
台北市土木技師公會理事長莊均緯分析，「所謂設計條件，通常是比落墩的部分，條件設計上面還要難，這個鋼腱會有繡蝕，這是保護層，已經喪失它的功能了，又有可能外面包覆了，縱使它裡面生繡，我們可能目視看不出來，它繡蝕如果嚴重、斷面積不夠，它就斷裂了」。
南方澳跨港大橋，是全球唯二、亞洲第一座雙叉式單拱橋，1996年興建，1998年完工，造價2億5000萬。橋長140公尺，寬15公尺，至海面高度18.5公尺。但橋齡才21年算是年輕，怎麼會發生意外，交通部當然得追根究底。
（民視新聞／綜合報導）
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