被港都客運解雇的司機，出面控訴公司帶頭違法，簽約領的是月薪，但資方卻把工作時間定調為，手握方向盤才算薪水，甚至有人凌晨5點多出班，晚上6點多才回公司，工時超過12小時，隔天依舊得出早班，讓他覺得更不公平的是，換算成時薪還比不上臨時來支援的司機。
前港都客運司機說，「我們換算一整天下來，時薪只有差不多130多元，130元出頭而已，公司還有另外的，跑晚上勤務的那些人員，他是220元時薪。」港都客運總經理戴道根表示，「那時候中國團來的時候，我們每一家公司都是缺員啦，所以臨時要找人來，他的待遇譬如1個小時多少錢，所以我們大概1個小時是2百多元。」
雙方各說各話，沒有交集，卻也突顯出公共運輸司機的過勞問題。前港都客運司機還說，「長期累月下來一定都會不舒服。」尤其港都客運，市府持股快一半，議員黃捷就在議會痛批市府視而不見。高雄市議員黃捷說，「然後晚上8點20下班之後，隔天早上5點50又開始上班，也就是中間休息時間是完全少於11小時的，已經非常明顯的違法了，不知道說勞工局到現在針對港都客運，到底有沒有查到這樣的情形呢。」
高雄市勞工局長李煥熏表示，「針對這個港都客運，高雄市勞工局長李煥熏，去年我們有安排過檢查啦，高雄市勞工局長李煥熏，但是沒有查獲這個違法情事，高雄市勞工局長李煥熏，今年我們一樣會再去做檢查。」勞資糾紛調解不成，不滿秋後算帳被解雇的公車司機，不只告上法院，也找議員申訴，雙方堅持走法律訴訟，對簿公堂。
（民視新聞／黃美慧、陳凱茂 高雄市報導）
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