埼玉縣的與野本町車站，是連結埼玉與東京間的鐵道重要樞紐，每天進出乘客達到1.5萬人次，車站在尖峰時段也會安排兩名站務人員值班，但到了離峰時間，諮詢窗口的窗簾就立刻被拉下，成為無人值班的車站，站員則會利用這段時間，進行文書工作或是休息。據統計在人口集中的關東首都圈，已有20多間車站，不是改為全無人車站，就是只有在特定時段才會有人值班。
日本民眾認為，「雖然這樣改我們也沒辦法，但還是希望能再改善一下，畢竟如果發生了什麼事情，但車站應對卻不夠快還是很不好。」目前日本9400多間車站中，已有近一半都成為無人車站，這其實是鐵道公司必須因應未來，隨著少子及高齡化、乘客量日漸下降的問題預做準備。
JR東日本營業部次長氏森毅說，「少子高齡化讓我們越來越難，招募到足夠的員工，我們必須進行必要的效率改革，再用節省下來的營運資金，來處理確保安全的維修等事項。」雖然鐵道公司表示，若遇到任何意外狀況時，還是會有站員出面處理，但還是有聲音擔憂，車站無人顧守既不便又危險，在九州甚至有身障人士，為此提告鐵路公司。
身障人士五反田法行不滿，「要是當我掉下月台的時候，也不可能剛好附近就有乘客能幫我，難道是要我們以後放棄搭電車嗎。」但專家認為，為了節省營運成本，無人車站勢必是未來的趨勢，尤其目前肺炎疫情持續延燒，大眾運輸系統使用率低迷不振，都只會加快車站無人化的速度。但鐵道公司在謀求永續經營同時，又該如何兼顧乘客的安全和便利，也是不可迴避的課題。（民視新聞／吳彔瑾 綜合報導）
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