台中捷運第15列車，編號29、30這兩節車廂，就在檢測過程當中，連結器的軸心，硬生生的斷裂了。
綠線的連結器，是塑膠做的嗎？
台中捷運公司董事長林志盈說，「從維修場調度到駐車場的過程當中，我們發現又有類似第一輛相同的斷裂情況，剛好都是日本組裝的。」21日當天，第17列車，33、34兩節車廂中間的連結器軸心斷了，造成試營運全面停止。
27日，第29、30車廂，連結器就像複製貼上，同樣的斷裂法。
這讓議員憂心，連結器將成為綠線的不定時炸彈，危害乘車安全。
中捷董事長林志盈表示，「車輛系統如果有異常狀況，行控中心自動的把車輛減速 然後停止。」中捷公司說明，綠線一共有18列車，有36支連結器軸心，經過台北捷運局以及日本川崎重工，檢測其中30支正常，但是，另外有6支，竟然拆不下來，當中一支還斷掉。
台中市政府把北捷給的軸心檢測說明，退回去，北捷原訂12月7日要提的初步調查報告，應該給不出來，什麼時候恢復試營運，甚至通車，台中市政府無法訂日程。
台中市政府要求北捷局，必須擴大檢測，再提方案。正值台中市議會市政總質詢期間，議員要求北捷局，儘快到台中市議會接受質詢。
（民視新聞／徐秘康、余壽生 台中報導）
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