承受不住重量，邊坡擋土牆大面積碎裂崩塌，好險及時發現，就差30公尺，火車上400名乘客將被活埋！不過這畫面，早在4日早上8點半，猴硐段大規模走山前幾小時就發生。
而且時間還要更往前推到11月30日，其實就有山崩前兆，電線桿歪斜，一度封鎖西正線，但台鐵卻請工務人員，連夜冒險掛網噴漿，12月3日上午完成後，快速通車，台鐵此舉遭到砲轟，枉顧員工和乘客性命安全。實際找上10年前，曾幫猴硐段做過監測的地質技師，拿出厚厚一疊報告，坦言當時路段邊坡，就已經出現狀況。地質技師張瑞誠說，「那時候上面就已經有噴漿了，底下擋土牆已經稍微有裂掉了，表示說，其實台鐵應該知道有破壞情形。」
10多年前，就知道邊坡存在高度風險，為什麼還列在「相對穩定」的C級？土木技師拱祥生說，「如果當初的建造資料，災害歷史資料都有建在檔案中，顧問公司去評估，或是技師去評估的時候，他才會有完整的資訊，去做初篩。」
台鐵全台共有5073處邊坡，究竟還有多少未爆彈？專家認為，台鐵邊坡客觀指標，應當要全面重新檢討，不能拿人命開玩笑，台鐵回應，已著手未來長期性工程改善，朝以明隧方式規劃，避免邊坡崩塌意外！
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北新北報導）
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