手握方向盤，眼睛緊盯螢幕，神情十分專注，這個模擬駕駛艙，可是在停機坪工作的機場員工，正式上場前的必經之路。
想在停機坪開車，得先通過模擬艙及路考的考驗，拿到機場專用駕照後，才能正式上工，同時，機場內的駕照，依據行駛區域不同，分成A、B、C、D種，B證可行駛除了滑行道及跑道外的其他區域，A證則可行駛上滑行道及跑道，但須經過申請。
為了因應駕照可行駛區域的不同，模擬艙內的練習也可自行選擇要報考的駕照，同時在練習過程中，螢幕上隨時都會顯示遇到的狀況，結束後，也會出現一張表格，告訴你犯了那些錯誤，另外，也可自行設定天氣狀況，考驗臨場應變。
在桃機還有一群人，總是坐在辦公室，但壓力也很大，因為得時時刻刻，盯著每個停機坪的即時影像，隨時掌握航班及機坪狀況。因為飛機停機不是自己找位置，哪架飛機？該停哪？都得聽他們的指令，就連班機時間異動要改登機門，都得立刻做出決定。
受到疫情影響，桃園機場每天的起降架次呈現雪崩式下滑，從去年過年的八百多架次，變成只剩兩百多架次，但這表示，國籍航空的停留時間跟著拉長，如何妥善調度，也是一大挑戰。
（民視新聞／綜合報導）
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