拖船響起號角，因擱淺卡在蘇伊士運河近一個星期的長榮貨輪「長賜輪」，在漲潮的助力、以及約10艘拖船努力下，3月29日終於順利脫困，搶救人員有夠開心。
蘇伊士運河管理局局長拉貝說，「今天下午4點半，在船不慎卡在運河6天後，我們感謝上天這情況已結束。」
大批拖船先是成功將「長賜輪」船尾一側拉開，順利讓船頭轉正，然而聽起來簡單，先前脫淺工作可是屢屢碰壁，包括一邊開挖河道清淤，另一邊讓拖船拖曳「長賜輪」，甚至還考慮要卸下貨櫃。
荷蘭拖船業者伯多斯基表示，「我們一邊利用運河的漲潮水力讓貨輪移動，也一邊拖曳貨輪，兩者結合下最後我們成功施展技巧。」「長賜輪」目前暫時停泊在運河北端的大苦湖，接受當局的全面檢查。
蘇伊士運河管理局局長拉貝說，「目前船停在湖這邊接受檢查，直到我們確保完全安全否則目前不允許它航行。」
當局也表示，接下來將展開事故調查工作，以及公佈相關賠償。「長賜輪」為2萬TEU級貨櫃輪，船身長度相當於一棟紐約帝國大廈高，3月23日卡在佔全球貿易總量12%的蘇伊士運河後，造成全球貨運大亂。
CNN記者報導，「這起事件超過400艘油輪與貨輪受阻，危及部分貨輪上頭載有牲畜的性命，導致敘利亞被迫實施原油配給，也造成貨運價格大漲。」
管理業者密葉德預估，「將中斷全球供應鏈好幾個月。」運河管理局表示，可能要3天半，才能消化航道壅塞問題，這起擱淺事件除了展現船運在全球貿易的重要性，也凸顯了船運管理的長期問題。
前海運業者莫克拉吉歐說，「遺憾的是船運載運尺寸規定的改革速度，跟不上船運發展的速度，長賜輪擱淺事件展現海運的重要性，但也凸顯海運有多脆弱。」
「長賜輪」事故原因還要進一步釐清，擱淺危機解除後，油價3月29日仍上漲近1%，主要受到石油輸出國組織OPEC將在本週開會討論減產的影響。
（民視新聞／林昀嫻 綜合報導）
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