台鐵「太魯閣號」出軌事故造成重大死傷。交通部請台灣省土木技師公會，及工程顧問公司16名技師現勘，土木技師拱祥生初步列出台鐵可能有5大疏失，包括：只顧西正線施工防護、忽略東正線，也沒依法裝設圍籬、便道鋪面防滑不足，以及沒裝監測系統防範意外狀況等。

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清明連假最後一天，台北車站旅客越等越多，因為東部幹線事故列車還沒移開搶通，導致車次大延遲，長達40分鐘，不過台鐵「太魯閣號」意外後續究責，交通部請16名土木技師現勘，有了初步結論。

土木技師拱祥生說，「你要在夜間施工，大約是夜間11點~隔天凌晨5點，他們可能疏忽掉，在西正線施工一切工程作為，會不會影響東正線的安危。」既然不得已，需要施工，為何現場邊坡連接鐵道旁，沒有設置圍籬，讓工程車直接衝進鐵道上？回到事故前幾天，列車上行車紀錄器，清楚拍下工程斜坡上竟然只有5根三角錐，隨意圍住斜坡側邊，保護力根本不夠。

土木技師拱祥生表示，「光施工圍籬還不夠，在斜坡上可能會有人員出入、車輛出入，即使車輛沒有停在那邊，車輛也可能不小心會滑落邊坡，所以你要比照一般道路，在圍籬旁邊要設置紐澤西護欄，可以防止車輛的衝撞。」工程工安防災機制也被質疑太簡陋，連臨時便道上，都是一般泥土，鋪面並沒有加設任何可以加強摩擦係數的建材。