根據公路總局109年度交通量統計資料顯示,關渡大橋每日雙向汽車通行數達5萬6千餘輛次、機車亦高達3萬8千餘輛次,每日平均有10萬輛車次通行,尖峰時段,一小時內則有3700輛車次左右的交通量,通行密度相當高,交通事故也因此頻傳,為改善關渡大橋出口匝道混流情形,交通部公路總局自5月2日起,在橋上安裝彈性護欄落實車輛分流,然而用路人一時難以習慣,也引發諸多批評。
YouTuber火花羅指出,上路實測關渡大橋後,發現有許多不合理的道路設計,像是在平面道路上汽、機車先混流,上橋前突然分流,但上橋後瞬間又混流,用路人如果不熟悉路況,根本就反應不及,且道路標誌太多又混亂,機車騎士無法一下子清楚判讀,稍一不注意就走錯路,接著又得上橋再重新騎一趟,讓火花羅更驚訝的是,旁邊的自行車道竟比機車道要寬,機車騎士只要稍不注意,就會擦撞到一旁的護欄,相當危險。
火花羅表示,關渡大橋道路設計很不合理,像是在平面道路上汽、機車先混流,上橋前突然分流,但上橋後瞬間又混流,讓用路人相當混亂。(圖/翻攝「羅火花」YouTube)影片曝光後,引發網友熱烈討論,許多網友分享自己在關渡大橋迷航的經驗,「超有感 第一次去的時候真的是八里無限迴圈」、「第一次來絕對會被坑的地方」、「身為淡水人! 真的好有感」、「我第一次環島就是在這邊繞了1小時多 關渡橋走了7次」、「別說騎機車了,開車走路你都會弄錯!」、「騎到那邊真的要眼明,換車道要快,每次都心驚膽跳」、「突然覺得楠梓百慕達都不百慕達了」、「每次走,每次錯!」。
火花羅批評,關渡大橋機車道過於窄小,甚至比一旁的腳踏車道還窄,機車騎士只要稍不注意,就會擦撞到一旁的護欄。(圖/翻攝「羅火花」YouTube)
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