在總統蔡英文及歷任市長見證下，舊高雄火車站終於走完回家的最後57.86公尺，重新回到城市中軸線上，移動工程只要1個月的時間，但卻走了19年。
高雄市長陳其邁說，「 高雄車站的保留遷移興建，意味高雄的精神從來不是速成，而是專一淬煉打拚。」
1941年配合日本人規劃的大高雄都市計畫，高雄車站從港邊的哈瑪星，搬到現在的大港庄興建第三代站體，採用當時流行的帝冠建築，以東方的唐風屋頂、配上西方的現代建築語言，矗立61年，見證了高雄港灣的擴張繁榮，2002年捷運及鐵路地下化工程，老車站該拆該留，引發一番論戰。
謝長廷說，「對台北車站有遺憾 當四年市長拆人家記憶。」
就因為對台北老車頭的遺憾，當時的高雄市長謝長廷力排眾議，決定選擇遷移保存。
不僅是高達1億元的預算，中央不願意埋單，台灣過去也沒有類似經驗，如何移動重達2500噸的站體，也是個大問題。
興建車站的日本清水建設，跳出來說願意幫忙，翻出藍圖比對管線，用總掘工法施工，動工前日本老技師，還特地回來看看這棟，由他年輕時一磚一瓦堆砌起來的老朋友。
再會啦車站的歌聲，響徹當時的高雄車站，用辦喜事的心情送走最後一班列車，民視新聞當時也透過鏡頭，用攝影縮時記錄這段移動過程，當時用14天的時間，向東南側移動了82.6公尺，以為只需要再等8年，沒人想過一等就是19年。
相同的團隊19年後再聚首，老車站終於要再次帶著城市起飛，這次由台灣人自己主導，採用頂升工法，先抬高再挪移，回歸後得再慢慢下降歸位，確保老車站結構安全。
回歸城市中軸線上的老車站，預計明年9月重新開門見客，全新高雄車站也將在2025年完工，繼續載運著高雄的記憶向前行，帶著從重工業城市轉型的高雄，寫下城市的故事新篇章。
（民視新聞／高雄報導）
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