各國力拼減碳，電動車成為當前最夯的車種。但種種技術上的缺陷，卻讓他的市佔率遲遲無法提升。
NHK主播說，「目前電動車的世界銷售比例，只佔2.8%原因除了價格太高，最大難關就是行走距離太短，以及充電設備的不足。」
要如何更省電、跑得更遠，有業者想出一個好辦法。
NHK記者說，「能提升減碳比例的技術就是這個，把馬達內建於車輪當中。」
將以往裝在車軸上的馬達，改為內建在輪胎當中，節省零件成本，還能減少電力浪費。充電一次的行駛距離，可以增加1~2成。少了佔空間的車軸，車廂也能變得更寬敞。
試乘民眾說，「這簡直就是交通未來願景，裡頭很寬敞你可以讓更多人搭乘。」
這種「輪框馬達」，最大的關鍵就是重量。相關的輕量化技術，也逐漸成熟。
日立製作所研發團隊中津欣也說，「我們開發的輪框馬達系統，可以大幅減少機械零件實現輕量化，進一步提升運轉效率。」
而要解決充電設備不足的問題，日本研究團隊，更大膽捨棄固定式的充電站。
東大研究所教授藤本博志說，「這和手機無線充電的原理一樣，是透過無線方式傳送電力。」
將充電感應設備裝在車底，搭配路面上的充電板，開到哪就能充電到哪。以這種方式充電10秒，電力就足以跑240公尺。如果設置在十字路口等地，等紅燈就能順便充電，駕駛不再需要到處找充電站。
東大研究所教授藤本博志說，「以往一次充電只可以跑300、400公里，加上快速充電站的設置數量，今後也會增加可以兩種方式併行。」
專家認為，目前電動車開發，還處在「黎明時期」，隨著更多革新技術出現，電動車在未來，將佔有更重要的一席之地。
（民視新聞／綜合報導）
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