smart 品牌最早在 1982 年由瑞士時尚手錶製造商 Swatch 的總裁 Nicolas Hayek 首先推出概念，希望可將自家打造時尚手錶的理念套用於緊湊型都市車上。原先於 1991 年與 Volkswagen AG 達成合作協議，但在 Ferdinand Piëch 上任 VAG 執行官後，擔心該產品會與自家正在研發的微型車計畫 (即 Lupo 3L ) 互斥，故取消了合作關係，Nicolas 隨後找上了 Daimler AG（Mercedes-Benz Group 前身），於 1994 年簽訂合作書，並在 1998 年開始量產。
在推出一連串概念車後，公司於 1998 年在巴黎車展上推出第一代 Fortwo (W450) 車型，車身全長僅 2,500 mm，採用當時相當少見的後置引擎後輪驅動配置，剛性極強的 Tridion 車體更是將安全性發揮到了極致。在 Daimler AG 的規劃下，smart 很早就進入到電動化的版圖內，2019 年就已經陸續停產汽油版本的 smart 車款，並開始量產 EQ 系列電動產品。
新在哪裡？
●具備電動收折軟頂，開啟後可將兩側的車頂結構收納於尾廂。
●呼應電動車跟智慧行動裝置的需求，車主可以從 「EQ control App」 來掌握車輛資訊，並支援 Apple Watch 裝置。
●配有「ready to share」的共享功能，可將車輛使用權限分享給朋友，不須鑰匙即可解鎖。
●配備 22kW 車載充電；可在 40 分鐘的時間內由 10% 低電量補充至 80%。
本次試駕的車型為 smart EQ fortwo Cabrio，導入此車的貿易商權上國際之建議售價為 138 萬元起。
臺灣賓士自 2019 年底宣告出清完畢後，就停止導入 smart 汽油新車。而本次為大家試駕的車型為第三代 (W453) 的 smart EQ fortwo cabrio 純電敞篷車型，由貿易商權上汽車引進，建議售價為新台幣 138 萬元起。
外觀方面，smart EQ fortwo cabrio 車頭原先的 Logo 已被 smart 英文字母取代，下方的蜂巢氣壩體積更為龐大並採用與車身相同的配色，前保桿兩側則透過通風導流孔的設計提升運動感受，車側同樣具有馬達散熱口，車尾導入精品感極強菱形幾何形狀尾燈，透過 LED 導光營造出不同的視覺效果，足踏 15 吋四輻式雙色鋁圈。
smart EQ fortwo cabrio 採用不同以往燃油車型的車頭造型，看起來俏皮又時尚。
方正圓潤的頭燈具有 LED 日型燈條，看起來更有精神。
保險桿上配有兩顆傳統燈泡霧燈。
蜂巢氣壩上貼有 smart EQ fortwo 的銘牌好增添辨識度。
兩側具有打通的導風口，在高速時可增加穩定性。
解開車頭上的釦子即可打開前蓋，方便車主做簡單的基本油水添加。
smart EQ fortwo cabrio 的車身尺碼長寬高分別是 2,695mm x 1,663mm x 1,553mm，軸距為 1,873mm。
smart EQ fortwo cabrio 足踏 15 吋雙色鋁合金輪圈搭配 Michelin Primacy 4 輪胎，規格為前 165/65 R15，後 185/60 R15。
後視鏡上半部採銅色烤漆處理，下半部則為塑料材質。
後輪制動系統採用鼓煞。
車頂軟篷可一鍵電動收折，兩側的結構也可做拆卸。
小巧的體型在擁擠的城市中完全沒有壓力。
尾燈採取相當特別的圖案配置，在夜晚看更為迷人。
極短的軸距長度使得它相當容易駕馭，迴轉半徑也相當優秀。
內裝方面延續了汽油車型的設計，運用大量不規則圓形造型，使得設計感大幅提升，座椅採用具特殊紋路的織布座椅，前方配有真圓的多功能方向盤、馬達資訊錶以及彩色液晶顯示儀錶，中控台採用 8 吋多媒體觸控螢幕，車主可以透過 EQ control App 手機應用程式與其互動，能夠遠端檢視車輛的狀態，包括剩餘行駛距離、電池容量狀態。另外也具備了斜坡輔助系統、倒車雷達以及影像輔助等功能。
儀錶板上可隨意調整風向的出風口也是 smart 知名的獨特設計。
真圓多功能方向盤掌握起來手感輕盈，左方可控制選項及定速裝置，右方則可接聽電話並調整音量大小。
設計簡易的儀表板除了以傳統指針標示時速外，中間還安置了小尺寸螢幕來顯示各項資訊。
駕駛左前方配有一個雙圓錶，可呈現電量以及輸出功率。
中控台配備 8 吋多媒體觸控螢幕，擁有藍牙連接功能，左側錶留常用功能的實體按鈕。
配有相當實用的倒車顯影，附設隨方向盤舵角轉動的指示線，減少了停車時的煩惱。
空調面板的設計相當簡潔，單區恆溫的設定是透過撥桿左右滑動來選取。
保留了傳統排擋桿，左方具有 ECO 鍵可進入節能模式。
前方具有兩個杯架，也可將其它出變成置物空間。
座椅間的扶手的做上下調整，增加行車時的舒適性，手煞車採用傳統的拉柄式設計。
除了 12V 點菸裝置外，也具有 USB 插槽及 AUX IN 插座。
手煞車下方具有一個可擺放手機的空間設計。
駕駛可一鍵控制頂篷的開關，收折也相當快速。
副駕駛座具有 ISOFIX 兒童安全椅扣。
頂棚開啟之後，營造出來浪漫的感覺相當濃厚。
座椅採用織布鋪陳，坐起來比起常見的皮革座椅還要軟一些，支撐性卻依然在水準之上。
兩張座椅皆配有電動加熱功能，在冬天就會很實用。
將座椅傾倒，後方配有可放置物品的籃袋。
尾門因上方為軟蓬，而採用向下開啟設計，實際空間為 190 公升，可放置的物品不多。
車頂結構可收納至尾門之中。
動力系統方面，smart EQ fortwo cabrio 搭載 41kW 功率的永磁同步馬達，最大輸出可達到 82hp、峰值扭力 16.3kg-m，電池總容量為 17.6kWh，最高行駛距離約為 140 至 153 公里，靜止加速至 100km/h 可在 11.9 秒達成，最高極速可達到 130km/h。充電表現部分，使用原廠搭配的 22 kW 快速充電器，可以在 40分鐘內將電池從 10% 充至 80%。而若使用 230V 插座則需耗時 3 小時 30 分鐘左右達到平均每日的行駛範圍。
馬達安置在車輛後方，以後輪輸出的方式推動車輛。
smart EQ fortwo cabrio 採用 Type 2 插座，電池總容量為 17.6kWh，最高行駛距離約為 140 至 153 公里，使用原廠搭配的 22 kW 快速充電器可在 40 內充至 80%。
轉動鑰匙啟動馬達，駕馭起來都跟汽油版非常相似，短小的車體及軸距，不管是停車或是巷內迴轉都變得易如反掌，車中的視野非常棒，幾乎沒有死角。在起步時可以感受到輕巧的車身以及電動馬達所帶來的扭力及順暢加速感，後驅配置也使得它相當好駕馭，指向性相當不賴，在市區中代步可以說是相當便利。另外由於電池容量僅有 17.6kWh，所以續航力只能滿足市區通勤，沒辦法做到太長距離的行駛。
乘坐品質方面，懸吊維持著偏硬的調性，過濾碎震的能力還不算太差，不過短軸設定還是多少有犧牲掉些許的舒適性，車輛在高速時的穩定性相當夠，而後方雖然少了 3 缸引擎運轉的噪音，但硬質塑膠內裝所產生的共振異音以及風切聲卻變得較為明顯，不過這點在開啟頂棚後就可以忽視掉並享受迎面吹來的微風以及路人注視的目光。
整體而言，smart EQ fortwo cabrio 在地狹人稠的臺灣可說是發揮了它天生「短小」的優勢，靈活好操控且容易在市區穿梭，時尚可愛的外觀更是讓許多人愛不釋手，其空間性以及實用性則不能以一般量產車的角度去看待，畢竟這樣的車款一直都不是瞄準主流大眾。隨著 Mercedes-Benz 與浙江吉利控股集團在 2020 年初宣布成立 smart 品牌的全球合資新公司 smart Automobile Co., Ltd. (智馬達汽車有限公司)，未來 smart 的新車款也將由吉利汽車生產，因此短期內導入國內市場的機率不高，使的本次試駕的 smart EQ fortwo cabrio 將成為了愛好者們值得收藏的 Fun car。
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