國際中心／黃笙報導
隨著日前歐盟達成2035年起禁售燃油車的協議，正式宣告電動車的時代即將來臨，身為產業龍頭的特斯拉（Tesla），也積極在全球各地佈局，努力加大產能、拓展市場，但受到充電樁設置仍不夠廣泛、充足的影響，距離電動車走入家庭的日常生活，仍有一段不小的差距。最近在中國就有位男子，趁著國慶十一連續假期打算駕乘特斯拉返鄉，沒想到全程500公里的路程，竟因塞車太過嚴重將電量耗盡，最後只好花2,000元人民幣（約台幣9,000元）叫來拖吊車解圍。
充電樁的設置一直是電動車的1大問題。（圖／翻攝自微博「杭州交通918」）今年中共國慶十一假期連休7天，國家衛健委雖為嚴控COVID-19疫情，呼籲民眾儘量「就地過節」，但不少民眾因許久未與家人相見，仍然選擇踏上返鄉的道路。近日就有1位男子駕駛特斯拉要從深圳回湖南，該車續航為435公里，而整趟路程為500公里，中途必須停靠充電1次，但因經過的幾個點人太多，車主不想花費大量時間等候，便暫時先略過不充，直到續航顯示僅剩80公里的時候，他才開始緊張。
男子打算下高速公路充電時卻不巧碰上大塞車，最後電量全部耗盡。（圖／翻攝自微博「杭州交通918」）然而就在準備下高速公路充電的時候，車主卻不巧碰上大塞車，被堵在路中間的他只能眼睜睜看著電量慢慢下降，最後跳出「安全靠邊停車，車輛正在關閉」的警告提示，電量徹底歸零。男子表示，自己開了整整30個小時都還沒有離開廣東，在車子電量耗盡後，只好向拖吊車求助，還因碰到節假日費用加價，花了2,000元才拖到高速公路下的1個充電樁把電充滿。
男子最後求助拖吊車，損失人民幣2,000元。（圖／翻攝自微博「杭州交通918」）
消息曝光後該議題在中國網路掀起了熱烈討論，部分認為充電設施還不完善的網友紛紛嘲諷表示，「充電樁都沒幾個，這樣下去還想普及，做夢吧」、「油車可以熄火，特斯拉也給你留了關閉電源的選項」、「電車在市內開開就好，續航能力和充電樁數量都有待提升」。不過也有人覺得是男子自己安排不周全，「譁眾取寵，明明是他自己的問題」、「只能說沒有規劃好，我開特斯拉從廣東到福建，中間充電3次，爽得很」、「500公里國慶都敢開出門？超過200公里我一般都不敢出門，勇士啊！國慶想開回家秀一把嗎？」。
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