民視新聞／黃郁涵、吳東懋、李建緯、SNG 台北報導
台北市內湖科學園區交通壅塞的問題，成為歷代台北市長的一大難題，蔣市府上任後，北捷文湖線祭出2招，除了把尖峰最密班距的時段延長1小時，還拆掉車廂內的座椅和行李架來增加載客數，不過有議員質疑，這根本是治標不治本，應該提出中長期方案。
捷運車門一開，滿滿人潮趕著上班，為了改善內科交通雍塞的問題，北捷從週六（2月18日）開始，延長最密班距80秒的時段到1個小時，縮短乘客候車時間。
民眾說，「還好耶因為它平常就很短，它班次如果變多，運載量就會提高。」
民眾說，「我覺得好像幫助不大，畢竟人流人潮真的很多，縮短班距可是它車廂還是很小，你上去的人還是有限。」
上班族反應兩極，北捷延長文湖線最密班距80秒，從48分鐘延長到1個小時，早上7：52分到8：52分，民眾只要等個1分多鐘就會有1班車，目前早尖峰流量最高為忠孝復興站，以去年（2022年）12月為例，每小時約1萬3000人次，晚尖峰每小時也有1萬2000人次，北捷預估實施後每小時可增加約1000人次的載客量。
民視記者黃郁涵說，「為了提高載客量，北捷也拆掉部份車廂的行李架和座椅，來增加更多的空間載更多的人。」
內科每到上下班車子經常動彈不得，是開車族的惡夢，蔣市府想提高捷運運能來改善交通，但議員認為根本無法徹底解決問題。
台北市議員（國）李明賢說，「解決內科的交通，必須提出中長期的解決方案，不能只是治標不治本。」
台北市議員（民眾）陳宥丞說，「今天（2月18日）是補班日所以很難看出來，有沒有立竿見影的成效，其實可以看得出來，跟過去柯文哲時期，在改善內科交通的計劃裡面，都是奠基在他一定的基礎上面，其實也就是所謂的柯規蔣隨。」
每天有15萬人進出內科上下班，塞車惡夢想靠捷運來解決，恐怕效果很有限。
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