淡水堵車塞了27年仍無解？網友整理歷代改善方案　唯一解方還卡關

影音中心／莊薇妮報導

台二線是淡水唯一一條道路，橫跨新北市淡水區與台北市北投區，每日往返交通量高達24.5萬車次，尤其是竹圍路段堵車最為嚴重，甚至影響緊急醫療病患延誤就醫。新北市政府針對淡水堵車的情況，也定案「淡水河北側沿河平面道路工程（簡稱淡北道路）」改善問題，但環評的爭議、招標階段流標，拓展道路的方案一直不太順利。對此YouTube頻道「台灣解碼中」表示，「淡北道路」何時能順利執行，依然是一個未知數。

台二線是淡水唯一一條道路，橫跨新北市淡水區與台北市北投區，每日往返交通量高達24.5萬車次。但淡水的人潮車潮逐年增加，淡水區的最大容受力人口接近飽和，且竹圍路廊狹窄、再加上車道數不平衡，又得變換車道進行合流。在平日有通勤族，假日還得應付旅客人潮的狀況下，車流量極大，更容易導致塞車發生。

政府針對擴展道路工程，其實從1996年至今，都有提出相關提案欲改善路況。但因為考量到環境保護區、紅樹林日照與生態、沿路居民的景觀影響以及徵收土地費用問題，方案整整拖了27年都還沒有確切定論。

而台北縣政府於2009年自行發包施工的方案「淡北道路」，又牽扯上施工缺料、地下路段施工困難等原因，導致沒有廠商願意投標。因此政府預計，除了把設定51.3億元的預算往上調後，再開放招標。但根據工期5年的推測來看，整體道路建設也得2028才可能完工。

而且，就算淡北道路如期完工，依然會引發許多爭議。例如，倘若淡北道路成功解決塞車問題，可能導致更多車輛上路，政府也預計增加公共交通運輸的班次，到時候或許又會引發新的道路問題。再來，由於北部擁有兩座核電廠的特性，相關道路也有核電廠災害疏散功能，這也是道路規劃的巨大考量點之一。

由此可見，淡北道路不僅是人民與政府之間的對抗，還有交通改善派與環境保護派的抗爭，對於政府究竟何時招標、何時動工，又是否能夠通過環境保護評估，依然是一個未知數。