台灣高齡駕駛的肇事率，其實去逐年攀升的，以近5年來說其實有明顯增長的趨勢，像去年就高達65000件，年過七旬不是不能開車上路，但想拿到駕照得經過層層關卡，根據交通部公路總局規定，75歲以上高齡駕駛，必須更換駕照，而且，每3年就要重新體檢，過關後再進行認知測驗，並繳交未失智的證明書。
民眾說，「畫圖那一關就是沒有常常畫，所以比較畫的沒那麼好，在路上顧大家的安全，自己要有那種能力才可以開。」、「常常老人家反應不好，油門把它當煞車踩也發生很多事故，所以到一個後面的年紀，真的要嚴格審查。」
監理所人員一對一，進行三階段的認知測驗，從資料填寫到圖形記憶，以及畫時鐘，看似基本的常識問題，在長輩眼中可能是魔王級題目，而這些檢測都是為了用路人的安全。
台北市區監理所駕駛人管理科專員林振國表示，「因為高齡者大概他的狀況都逐漸退化，器官上可能也比較退化的關係，很常見的都是他的視力可能會沒過關。」
台灣政策借鏡國外，以換照年齡來說，日本跟英國是70歲、新加坡65歲，香港則是60歲，換照年限也是2~3年。回到台灣，2017年政策上路至今，滿75歲持有駕照人數約59萬6千人，辦理換照人數有42萬4287人，公路總局一度祭出獎勵，希望長輩自願繳回駕照，到今年3月底，繳回人數約有6萬6185人。
北市交通局交安科科長葉志宏說，「近幾年我們跟監理所這邊都還是有提供一些宣導品，宣導一些相關政策，不算是獎勵是一種鼓勵啦！另外除了監理所的櫃檯，在我們12個行政區都有可以辦理駕照繳回的櫃檯。」
畢竟隨著年紀增長，思緒、反應都會下降，很多事故發生，他們也心有餘而力不足，固定做好檢測換照，安全上路才能降低事故發生率。
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