首先通勤者開噴道安會（交通部道安委員會）報告內容，指出2022年10月傷亡人數開始逐月下降，通勤者直接回嗆：「你整年的傷亡飆到10年以來最高欸！單看最後兩個月有用嗎？」並透露報告內容中排除了自然死亡統計，是不是2023年底又要吹噓傷亡減少10%？道安會的重點仍舊是想粉飾太平、檢討弱勢用路人。
通勤者曾向公路總局詢問，有關「取消定期換照」政策的疑慮，結果對方已讀不回。（圖／翻攝「通勤者之歌」YouTube）通勤者隨後也針對「取消換照」開噴，表示駕駛者到75歲前都不用換駕照，使得錯誤的用路觀念仍無法更新。通勤者說讓人吐血的是，公路總局曾做了一張折線圖，自102年取消定期換照後，103年傷亡率下降，但到了107年又再度上升，並說取消定期換照跟死亡人數沒有關聯。
通勤者痛批，兩者變項有無關聯，需要經由資料分析，不是拿張圖出來就能斷言，官員們不可能沒有這種概念，卻為了護航錯誤政策，連這種報告都敢拿出來說嘴。
交通部在今年3月曾承諾，提出隔熱紙法規修訂，過兩天卻又改口只規範計程車，引起民眾相當大的不滿。（圖／翻攝「通勤者之歌」YouTube）通勤者透露，在今年3月23日舉辦的「改善行人安全公聽會」，他曾詢問公路總局，取消定期換照後，該如何提升駕駛素質？結果卻被對方代表已讀不回。通勤者痛批，台灣交通相關單位根本沒有改革的意願，只是把簡報複雜化，讓人民覺得他們有做事。
3月29日交通部承諾，對隔熱紙透光率列入納管，31日又改口說，只規範職業計程車；4月7日，交通部長王國材承認，地方政府道路標線設計很糟，卻又不肯承諾建立完善的制度。每年數十萬起交通事故背後，有無數家庭破碎，卻沒有機關要為此負責，光這點就不得不為此感到憤怒。
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