行人都能走！他騎白牌過日本長公里隧道　質問交通部：蘇花改什麼時候開

影音中心／陳則元報導
台灣人俗稱的蘇花改（臺9線蘇花公路山區路段改善計畫），自開通之後雖然允許貨車、249c.c.以上的重機通過，但是卻遲遲不讓白牌機車通行，引起許多騎士和機車路權團體抗議，也有民眾支持政府訂的規範，兩方在網上展開輿論戰。YouTuber火花羅近日前往日本，在長度、空氣品質不如蘇花改的山手隧道，騎機車花25分鐘騎完全程，最終也是安然無事，讓他不禁詢問交通部王國材部長，究竟什麼時候才能開放蘇花改？

火花羅說，有網友傳訊說台灣隧道內空氣，不如日本定期清潔、排廢氣的保養，火花羅直接秀出圖表，顯示台灣隧道的空氣品質設計標準，濃度只能達到75ppm（百萬分率），已經是全世界最嚴格，而且日本的山手隧道是單孔，跟蘇花改、八卦山隧道的雙孔設計不一樣，單孔空氣更加不流通，根本沒有台灣空氣品質比較髒的說法。

接著火花羅跟朋友，兩人一人騎一輛白牌機車，開始往18.6公里的山手隧道騎，過程花了25分鐘，火花羅說：「沒窒息也沒熱死，裡面還可以切換車道。」騎完後兩人也去了4.47公里的豬臥山隧道，同樣也安然無事，還發現隧道內可以走行人，日本的兩個隧道對比蘇花改，相對都自由很多，讓火花羅不禁詢問：「到底蘇花改什麼時候要開？」

火花羅說，台灣的隧道廢氣標準已經世界最嚴格，有網友曾發表意見，說「隧道內的路面容易累積油氣，長期下來容易打滑，所以才禁止變換車道」。火花羅反駁就是因為不變換車道，輪胎都固定壓在同個區域，才會產生油氣累積。在環境、空氣品質都不如台灣的日本隧道內，機車都能安然行駛，台灣的蘇花改到底還有什麼理由不開放？

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