國內總掛牌數衰退 電動機車龍頭推旗艦款搶市佔

財經中心／王嘉琳、李奇　台北報導

高通膨時代衝擊終端消費市場，2023年國內電動機車掛牌總數79584輛，比前一年衰退9.14%。新年各大車廠紛推新車再拚高峰，電動機車龍頭醞釀逾5年推出旗艦款，外型、性能都有極大突破。專家分析，過往消費者較注重外型，但疫後不確定因素多，市場是否面臨洗牌還是未知數。

風切俐落線條、銀灰相互交錯，國內電動機車龍頭醞釀5年、推出全新旗艦車款，外型徹底突破以往框架；內部零件也讓各界耳目一新，全新動力系統，讓扭力、馬力達到新高峰，車子從靜止加速到50公里，只要短短3.05秒；10.2吋數位儀表板，不僅顯示轉速、能耗、時間，還有即時導航系統，為了滿足騎乘快感，特別搭載電車性能音效。

電動車產品長彭明義表示：「不同的設計語言、不同的科技、不同的性能能力，我相信可以再吸引到，另外一群沒有接觸過的人，它能夠預示未來五年十年，車壇對於電動車或者對高性能車新的期望。」電動車台灣總經理姜家煒表示：「揭開下一個五年電車序幕，同時今年銷售上我們絕不缺席。」

2023年，國內電動機車總掛牌數7萬9584輛，比2022年衰退9.14%，龍頭穩居第一、市佔71.23%；本土一甲子品牌、市佔第二，有15.31%。想搶下更多市佔，龍頭推旗艦車款，另外兩家也在2023年下半年推新款。機車產業專家大柱表示：「前幾年每年流行東西不同，有時候強調性能 有時候強調速度，有時候強調外型，但是這幾年有很多不同交通移動方式，加上有各種不同車可以選擇，所以我覺得現在來說並沒有一個100%模式確保一定會贏，但有更新都有機會。」疫後高通膨時代，終端消費買氣相對疲弱，想得到騎士青睞，大廠新車內、外都得下足功夫，才能在景氣春燕來臨時攻城掠地，搶下更高市佔。

更多新聞： 比亞迪.奇瑞將進軍台灣？平價車恐洗牌　經濟部：未開放中國整車進口