台灣地理條件佳，「過境航路服務費」1年收入曾高達24億。圖僅示意，與本新聞無關（示意圖／翻攝自pexels）台灣地理位置條件極佳，只要是東北亞往返東南亞的班機，都必經台灣領空，且飛航管制服務達國際水準，「過境航路服務費」曾在2018年收取22.3億元，隔年更收下24億元創下歷史紀錄，成為台灣重要的收入來源之一，不過在2020年武漢肺炎疫情爆發後，過境航路服務費持續探低，2021年的收入更較2019年衰退了73%，直到去（2023）年全球航空市場復甦後，才恢復到疫情前的75%，雖然收入可觀，不過由於民航局投入較多成本更新設備，因此仍呈現虧損狀態。
「過境航路服務費」已經有17年未調漲，民航局我表示將著手評估調整費率。圖僅示意，與本新聞無關（示意圖／翻攝自pexels）台北飛航情報區，目前仍針對過境航班收取每架次1萬元的「過路費」，即便鄰近台灣的日本、南韓等國家都調漲不少，但我國收取的費率已經長達17年沒有調漲。而近年來服務成本增加，民航局又投入大量經費更新設備，提升服務品質，導致出現虧損狀況。因此，民航局將著手評估調整費率，也將在日後擇期召開說明會，聽取各方意見，只不過無法確定是否會在今（2024）年底前拍板調漲一事。
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