鍾佩玲指出，鼓勵市民使用綠色運具是歷來市長的重要交通政策，今年度交通局再推微笑單車前30分鐘免費，面對民眾擔憂是否加劇「無車可借」問題，蔣萬安屢以「增車」及「優化調度」來回應。
民進黨台北市議員鍾佩玲。（圖／翻攝自鍾佩玲臉書）鍾佩玲說，去（2023）年5月，市府首度增購微笑單車，後透過大數據分析研提優化調度方案，並於11月執行，但比較1月、7月及12月市民投訴「無車可借」案件，不減反增，以劍潭站2號出口為例，見車率也變糟。
鍾佩玲提到，依研考會所提供去年1月、7月及12月市民投訴「無車可借」的案件數，分別是12件、19件及24件；另，依據交通局所提供之1月、7月及12月每日分時資料，以士林劍潭站2號出口為例，尖峰時段（上午7至9時；下午5至7時）的見車率，1月全月均達100%，7月有5天上午尖峰、1天下午尖峰未達100%，12月有5天上午尖峰、4天下午尖峰未達100%。
進一步來看，全月每日各時段出現全時段站上無車的數量，1月、7月及12月分別是0、6及12；而發生時間，7月是晚上10時以後，12月白天也發生，12月29日從上午10時至下午4時，均出現站上無車的狀況！
同樣地，全月各時段見車率低於50%（即超過一半時間站上無車），1月、7月及12月分別是21、56及60；各項分時見車率統計資料，在在顯示「增車」及「優化調度」施行後，「無車可借」狀況可能更糟！
鍾佩玲提到，去年蔣萬安於城市高峰會稱許，市府透過大數據分析提出優化微笑單車調度的新方案，但從結果論，調度優化方案卻造成「見車率更糟的結果」，到底是大數據中心進行分析時，選定因子錯誤、有所遺漏或不夠細緻，導致成果無具參考價值？還是市府跨局處與捷安特公司討論時，對於大數據分析成果解讀錯誤？市府恐有深入研究的必要！
鍾佩玲指出，為避免長存的「無車可借」問題加劇，她要求市府跨局處應重新檢視大數據分析選定因子的合理性及細緻度，據以修正分析成果，重新研議有助改善問題的調度方式。
對此，北市交通局回應，已持續增加車輛投放，目前全市見車率達9成以上，確實有些站在尖峰時需求特別明顯，見車率在此時段會較低，但是經過增加車輛後，整體見車率有所提升，譬如劍潭站2號出口經過投車以及調度的改善後，見車率亦目前已經增加至95%。
交通局提到，實施30分鐘免費政策至今，今（2024）年3月5日單日使用量達歷史新高19萬4883次，較2月單日最高租借次數約成長13%，未來會持監控各站的使用量及見車率，動態調整車輛調度，若個別站點有特殊尖離峰特性，即個案檢討改善調度及配車，增加民眾使用便利性。
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