澳洲計程車行業聯合對Uber採取法律行動，並獲判1.78億美元（約新台幣56.3億元）的賠償。（示意圖／翻攝Pexels）根據《法新社》報導，澳洲有超過8000名的計程車司機與租車公司老闆於2019年聯合採取法律行動，指稱Uber於2012年進入澳洲市場，導致他們損失大量收入。莫里斯布萊克本（Maurice Blackburn）法律事務所的首席律師唐納利（Michael Donelly）表示，這筆高達56.3億台幣的和解金將是「澳洲法律史上『第5高』的集體訴訟和解金額」；此外，唐納利還指控「5年來，Uber使盡全力，試圖在每個轉折點上拒絕集體訴訟成員獲得任何形式的補救或賠償；在澳洲拓展業務時，也採取令人震驚的種種行為，包含任用『無證汽車』、『未經核可的司機駕駛』」。計程車司機安德里安納奇斯（Nick Andrianakis）則告訴記者，當Uber推出服務時，他被迫結束經營了40年的計程車業務，坦言「我失去了工作熱忱，也失去了養活家人的收入」。
台灣計程車也曾與Uber有著衝突。（示意圖／民視新聞）Uber總部設於美國，市值高達1570億美元，曾宣稱自家公司對澳洲計程車的補貼計畫做出「重大貢獻」：「Uber於十多年前創立時，世界上的任何地方都還沒有共乘法規，澳洲也是如此。時至今日已大不相同，Uber現於澳洲各地區都受到監管，政府也承認我們是全國交通運輸系統之各種選項的重要一環」。值得一提的是，台灣計程車也曾與Uber有著衝突，記者整理資料如下：
台灣計程車司機與Uber之間的衝突始於2014年。當時Uber進入台灣市場，然因其營運模式與法規不符，引發了交通部的調查、爆發與台灣計程車行業的衝突。交通部指控Uber從車資中抽取佣金卻並未納稅，甚至派遣未持專業駕駛執照的司機等違規行為，並開始對其進行調查。
2017年，新政府對Uber的態度愈趨強硬，要求其納稅、納保、納管，並修改《公路法》相關條款以加重對違法者的處罰。承受巨額罰款壓力，Uber於2017年2月暫停在台灣的服務；然而，Uber於數月後通過與租賃車業者合作的方式，重新進入台灣市場，透過租賃車業者，Uber得以解決納保、納管、納稅等問題，並再次運作。然而，此舉仍對本土計程車業者構成巨大影響，引發了新一輪的抗議與衝突。
2019年，交通部針對Uber的營運方式提出修正案，要求Uber按照規定收費並限制其派遣車輛的方式。這舉措引發了Uber駕駛以及計程車業者的抗議，甚至引起了美國政府的關注，認為台灣政府可能對外來的投資者不友善。儘管交通部對於修正案的回應是「出於維護市場秩序以及保護消費者權益」，Uber仍認為這種做法只照顧了特定利益群體，並未充分考慮新興網路平台的特殊性。目前，相關衝突爭議仍在持續當中；未來是否能達成共識，有待進一步觀察。
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