根據船舶追蹤機構Kpler截至格林威治標準時間（GMT）凌晨3時06分的初步數據顯示，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）週四的船舶通航量從前一天的11艘下降至7艘，明顯低於過去10天平均的15艘。相關統計排除可能關閉自動識別系統（AIS）應答器以避免被偵測的船隻。
在週四通行的7艘船舶中，有2艘巴拿馬極限型（Panamax）貨輪駛離海峽，其中1艘載有化肥，另1艘則為壓艙空載航行。另外進入海峽的5艘船舶，包括載運乾散貨的巴拿馬極限型貨輪、載運鋼鐵的靈便型（Handysize）貨輪、載運穀物的靈便型貨輪、載有髒油產品的中程油輪，以及載運乾散貨的超級極限型（Supramax）貨輪。
在2月28日伊朗戰爭爆發前，荷姆茲海峽通常每天處理約125艘大型商船，涵蓋油輪、天然氣載運船、散裝船和貨櫃船，佔全球每日原油與液化天然氣（LNG）供應量約20%。自7月中旬美國重新對伊朗相關航運實施封鎖以來，伊朗的原油出口已全面停擺。
此外，軍方消息人士透露，與伊朗結盟的葉門叛軍「青年運動」（Houthis）週四奪取了葉門港口城市摩卡（Mocha）的控制權，並沿紅海海岸向戰略島嶼推進。在曼德海峽（Bab el-Mandeb strait）方面，週四共有26艘大宗商品船舶通過（10艘進入、16艘駛出），與過去10天平均約27艘的水準相當。
