華航勞資協商再度破局！交通部昨天（11日）晚間5時開始第二次華航勞資協商。不過機師工會第一條訴求，過勞航班增派人力再度卡關。經過4小時協商，到了9點一度傳出協商破局，後來華航機師工會繼續協商，但最終還是宣告破局，罷工繼續。對此交通部回應，儘管失望，但還會持續進行邀請作業，12日下午將找勞資雙方進行第三次座談，不排除開放轉播。

華航罷工進入第4天，最新統計已經有600多名機師繳回檢定證，在下午5點，華航勞資雙方將在交通部主持下第二次協商，針對「疲勞航班」能否找出共識，預料將成為罷工行動落幕的重要關鍵！

桃園機師職業工會投票取得合法罷工權，之前兩度勞資協商都沒結果，今天（22日）再進行第3度協商，但下午先登場的長榮勞資會議，卻在進入實質協商程序前就結束。

機師工會月中發動罷工同意權投票，現在已經超過70%投同意票，眼看工會罷工權都要到手，最快下個月14日宣布結果，如果勞資協商定破局，真的通過罷工，首先可能衝擊中秋航班，恐怕影響超過3萬人。

桃園市空服員職業工會今天（1月21日）以靜坐方式，再度對長榮航空部分航班過勞問題提出不滿，認為雖然符合勞基法規定工時，但是人員不夠，工作量實在太大，以及外站修習時間不夠等等訴求，長榮航空表示，所有空服員排班不但符合相關法令規範，還優於法令持續增進空服員的勞動條件。

一例一休修法爭議不斷，有護理和銷售人員工會代表，到政論節目上一吐心聲，認為台灣勞動環境如此低落，新法卻仍然在偏袒資方，包含提高加班工時到54小時，員工輪休間隔調降8小時，雖然要經過勞資協商，但勞方代表怒批，長期處於弱勢的勞工，真的會有拒絕的權力嗎？