因應蘇花改通車，同步開始營運的「北花線」受到武漢肺炎的影響，載客量直直落，甚至出現一輛車從花蓮開到台北沒人搭車的情況，這讓統聯客運決定減班，從15日開始，每天30班減成18班，首都客運也送出減班申請，預計下週實施。

武漢肺炎疫情延燒，高中以下延後開學，加上旅遊人數大幅減少，客運業者大嘆，整體載客率掉了兩到三成，特定路線更少4成多，目前已經向主管機關申請減班，藉此降低營運損失。但這直接衝擊客運司機收入，因為減少出勤、加班，薪水可能從原本7、8萬減到只剩3、4萬。

雙北1280元定期票上線，也引發了一些連鎖反應。有民眾在社群網站上抱怨，等了好幾班才坐上林口到圓山的公車，懷疑業者為了成本偷偷減班，但業者否認，認為今天搭車的人突然變多了，根本來不及消化，現在要增班都來不及了，怎麼可能減班。

為了捍衛年年加薪和每年28天年假等權益，法國鐵路今天（台北時間4月4日）開始展開長期接力罷工，從4~6月一共要罷工36天，由於有77%的鐵路駕駛加入罷工行列，不論是長途短途或是國際列車都會減班，影響人數恐怕超過450萬，堪稱是法國史上最大規模罷工。