受運價修正影響，陽明11月營收新台幣174.78億元，月減7.98%，年增60.07%，長榮海運11月合併營收360.93億元，月減13.08%，年增59%；考量加徵關稅與潛在美東碼頭罷工風險，市場上調第4季進口貨量預測。

美國總統拜登表示，以色列與黎巴嫩已接受停火協議，將於27日生效。市場解讀區域緊張若抒解，航運市場將面臨供過於求的考驗，貨櫃三雄今天股價跳水挫逾5%；但業者認為，航運市場多空因素交織，地緣政治衝突多變，需持續觀察。

財經中心／綜合報導整體航運類股第三季表現普遍優異，動能預計持續影響到第四季。加上AI產品大量的運送需求，以及美墨罷工告終等多利發展，航運第四季有機會延續往年熱度。

財經中心／綜合報導航運類股第三季旺季，普遍成績優異，有望幫大家賺到年終紅包，但今（4）航運表現讓人嚇一跳，雖說第三季過去，照往例都會略下滑，但也會是整年營收第二的季度，看到航運股怎麼變成青青草原，馬上聯想到美股，應是能源類股大範圍下跌，導致航運陣營受到衝擊。

財經中心／陳妍霖  宮仲毅   新北報導星宇航空即將在10月25日掛牌上市，15日開放申購，沒想到卻掀起申購熱潮，短短三天，申購人數衝破172萬人，中籤率只有2.32%，不僅創下新股抽籤人數紀錄，更刷新台股史上最大申購案，如果投資人幸運抽中，以股價32元來算，等於獲利2.4萬，報酬率直逼6成，也難怪投資人搶翻天。

美東碼頭工人罷工落幕，貨櫃三雄指出，罷工持續3天，致美東和墨西哥灣沿岸港口關閉，因部分船隻等候與航程變更，將即時調整船期與相關計畫因應，進行動態調整。

美東碼頭罷工山雨欲來，航運業者表示，「罷工箭在弦上，會罷工多久則是觀察重點」，罷工1天物流鏈大約需要4到6天消化貨量，若拖長到一週，甚至到中國十一長假後，就會衝擊物流鏈並導致塞港。

看準航運是國際貿易的動脈，野村投信今天宣布推出全台首檔航運ETF，鎖定全球貨櫃、散裝及油輪等龍頭航運公司為投資標的，包括長榮、陽明、萬海等台灣貨櫃三雄均入選成分股。

臺灣證券交易所表示，本國及第一上市公司(含創新板公司)分別計 936 家及 82 家，共計1,018 家皆已於 113 年 8 月 12 日前完成 113 年 7 月營收申報作業。依據上市公司公告 113 年 7 月營收顯示，本（7）月份全體上市公司營收總計 3 兆 6,799億元，較 112 年同期成長 6,276 億元（20.56%），營收成長公司共 705 家，衰退公司共 313家。另累計至

上半年航運市場量價齊揚，陽明海運第2季每股盈餘3.98元，累計上半年每股盈餘6.66元。展望後市，陽明指出，全球景氣仍受眾多不確定因素影響，將購入2艘現行營運中的長租船，穩定船隊資源，強化航線競爭力。

萬海航運受惠運價及貨量成長，第2季稅後淨利新台幣115.69億元，季增1.5倍，每股盈餘4.12元。萬海指出，第3季旺季受地緣政治、供應鏈分化及關稅壁壘等因素影響，市場充滿挑戰。

即時中心／高睿鴻報導日前，強颱「凱米」侵襲台灣，嚴重干擾不少航班的起降時程、也打亂旅客的旅程安排；然而，部分不理性的旅客竟因此滋擾、傷害地勤人員，引發外界關注。本（7）月27日，華航和虎航發生行李運送延誤，結果地勤人員慘遭旅客辱罵；隔天金門機場又傳出，旅客因無法候補取得機位，竟拿椅子攻擊立榮航空地勤人員。對此，台灣機場地勤產業工會今（30）發表聲明，表示航空公司應盡速制訂「防止顧客騷擾守則」。

財經中心／綜合報導各大企業陸續公布財報，證交所也最新宣布，全體上市公司在今年6月營收總計3兆3981億，比去年同時成長3596億，成長11.83%，累計營收達19兆2097億，要去年同期成長1兆8139億，成長10.43%，主要是受惠於AI伺服器，讓電子零組件需求增加，另外，金融保險業也因保險淨收益及投資收益增加，航運業則是因為紅海危機使運價及運量上漲，累計營收成長。

萬海危機帶動貨櫃航運紅利，萬海航運6月合併營收新台幣166.06億元，年增103.34%。萬海看好，船舶運力周轉率下降、旺季需求提前，預期下半年營運將穩健成長。

民視新聞／林浩博 綜合報導葉門武裝團體「青年運動」，對紅海貨船的攻擊不停手，造成全球貨運危機，亞洲、歐洲港口鬧壅塞，新加坡更成重災區，50萬箱貨櫃卡在當地。亞洲到歐美貨運費用跟著推高，今年（2024年）就翻漲2倍，加劇通膨升溫風險。

紅海危機暫陷僵局，最新SCFI運價指數連10週上漲，航運業者指出，目前市況仍舊「塞港、缺櫃、滿艙」，今年需求好轉，客戶端拉高庫存，看好旺季提前並擴大；而全球港口陸續醞釀的罷工事件，也將成為下半年運價的變數。

財經中心／楊思敏、戴亞倫　台北報導企業陸續公布最新營收，傳來好消息！台積電四月營收2360億元，創同期新高，也是歷史次高，第一季將配發4元現金股利。週五台股開高走高，在金融和航運領漲下，收在高點20708點，漲148點，週線連三紅，多檔個股衝上漲停。

財經中心／曾郁雅報導10日台北股市出現2大崛起，金融股與航運股一路帶領大盤飆漲，最終漲148點、收在20708點，漲幅0.72%，分析師丁兆宇點出週五收盤面臨520即將到來，可以看出有特定資金進駐金融航運，除此之外大盤加權股價指數的週線也收得非常漂亮，金融指數更挑戰歷史新高，讓專家忍不住推薦接下來可以關注的2類股。

慧洋-KY今天董事會通過2023年度盈餘分配案，擬配發現金股利每股2.75元，配發率約63%，以近30日平均收盤價59.6元計，現金殖利率4.61%。

陽明海運今天在線上法人說明會上指出，今年因市場有不少新船挹注，供需仍不平衡，後市保守因應；另今年有6艘船會裝設脫硫塔，目前陽明高、低硫油的採用比例為各半。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂 台北報導紅海危機爆發數月，近日又再發生貨輪遇襲，帶動運費上漲，全國航運界新春團拜上，貨櫃三雄中的長榮、陽明兩大航商董事長，都發表看法，長榮董事長張衍義直言，紅海衝突對航運界來說是"一線生機"，但無法預期漲勢和疫情能相提並論，陽明董座則保守認為，受政經局勢影響，只能且戰且走，但今年市況會比去年更好一些。

財經中心／黃笙報導昨美股4大指數拉回、科技股表現疲弱，AI相關指標如輝達（NVIDIA）、AMD、美超微等，股價皆明顯下挫，於NVIDIA即將公布財報的前夕，驚見獲利賣壓提前出籠的現象，這也同步拖累台股今（21）日的走勢，大盤指數最終下跌76點、收在18,676點，呈現開低震盪的格局，不過仍然維持5日線的高檔。分析師王榮旭點破箇中關鍵，近期台股大盤的走向究竟如何，將端視明天的NVIDIA的財報結果

影音中心／陳瑞婷報導葉門胡塞武裝組織自去年11月以來，頻繁地攻擊來往商船，導致全球貿易受阻、運價上漲，汽車大廠紛傳停工，而資深船長「李船長」也在個人YouTube頻道上透露，由於紅海危機持續延燒，海運風險大幅提升，所以長榮海運已宣布將調升船員月薪，讓李船長非常開心，坦言從某方面來說，紅海危機對船員們而言，是利好的消息。

葉門叛軍組織「青年運動」（Houthi）持續在紅海區域襲擊商船，國際運價走揚，貨櫃三雄與海運業者股價齊漲，類股漲幅2.31%；業界分析，近期訂艙情況仍樂觀，但2月運價漲勢恐暫歇，紅海危機仍有利航商洽談長約。

財經中心／楊思敏、李奇　台北報導紅海危機持續延燒，大大影響國際貿易，因為蘇伊士運河一整年的運量，就佔全球貿易量12%。專家分析，最近衝突不見緩和，船商改繞過非洲好望角，至少多10天以上航程，燃料費、保險和船員薪資成本大增，運費節節攀升，恐怕也會轉嫁到客戶和消費者身上。

財經中心／林庭蕷報導美股四大指數持續走弱，台股今（4）日早盤開高後陷入震盪，收盤跌9點，收在17549點。分析師周宛瑩指出，台股盤面焦點持續由航運領軍，陽明（2609）與長榮（2603）成交值分別位居前兩名，合計超過150億元，談到2024年開市後，連3天下跌讓投資人吃不消，選前觀望氣氛濃厚，短線難以擺脫頹勢，建議「選股不選市」減碼技術弱勢股。

財經中心／林孟蓉報導今（25）日為耶誕節，包括港股、美股、韓股都休市，也讓台股的波動幅度降低不少。今日台股一開盤就走高，盤中都在高點震盪，最後小漲8點，收在17604點。分析師容逸燊指出，今日台股成交量比上週更縮減，只有2392億元，這是因為外資即將進入到耶誕假期，所以權值股的動能降低，對此，分析師也給出本週的投資操作建議。

民視新聞／蘇恆安、連忻　綜合報導以哈衝突，引發貨運危機！葉門激進組織青年運動，頻頻攻擊穿越紅海的商船，導致全球航運巨頭繞道而行，而外界認為，青年運動組織這麼做，是想讓區域性的以哈戰爭，擴大成國際問題，逼迫以色列停止攻擊加薩。

民視新聞／蘇恆安、連忻 綜合報導以色列與哈瑪斯衝突，引發貨運危機！葉門激進組織「青年運動」趁亂出手，頻頻攻擊行經紅海的貨輪，全球多家航運巨頭相繼繞道而行，包括我國貨櫃三雄，陽明、萬海以及長榮海運也跟進避開紅海。美國國防部長最新宣布，將與其他國家組建海軍特遣隊，在紅海巡邏，保護商船來往。

論壇中心／綜合報導近年美中競合白熱化，從外交到科技，處處皆是角力舞台。美中各自拉攏盟國較勁，也被一些觀察家視為海權國家與陸權國家的對抗。1890年美國海軍上校馬漢提出海權論，他主張以貿易立國的國家，必須保有優勢海上實力，才足以控制海權維持貿易。馬漢的觀點對後世影響深遠，也促使近代國家對於海軍建立的重視。不過在17世紀鄭成功跟滿清週旋時，他當時也注意到海上貿易的重要性。不過鄭成功仰賴海上資源，是受限