清晨上班尖峰時間，東京趕著上班的民眾將自己塞進地鐵車廂，小心翼翼地替一雙腳擠進黃線內，車門順利的關上，這位通勤族幾乎是整個兒人貼在車門上，就這樣前往上班地點。
這景象對東京人司空見慣，但對2020年到東京看奧運的外國觀光客來說，恐怕是擠半天也上不了車。
目前東京地鐵列車載客量已達200%，學者估計奧運登場之時，載客量可能還要增加1.5倍。東京交通當局表示，正在思考幾項疏解乘客量的政策。
去年（2017年）上路的「時差商務」計劃，鼓勵企業調整員工的上下班時間，或成立衛星辦公室。目前有840家企業參加。
長谷川先生工作的東日本電信電話公司更是早從2016年便啟用「時差商」計劃，長谷川表示，「時差商務」給他帶來很多便利性，但還有很多可改善之處，尤其是改變日本人對工作的想法，才能稍微緩解擠爆的地鐵。
新宿站是世界最繁忙的車站，每天有350萬名乘客進出已相當驚人，若再加上60萬人湧入，負荷量之重可想而知，也難怪不少上班族很擔心，到時會擠不上車，無法趕上班。
（民視新聞／綜合報導）
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