跨越千山萬水，台灣送口罩支援國外，但運送的華航班機機身上大大的china，卻被外國媒體誤認是中國送來的愛心，讓立委實在氣不過。
民進黨立委林俊憲表示，「原本是台灣做一種外交，提升國家形象非常好的做法，現在做到哪裡？人家說『人情做到墓仔埔』，國家的航空公司不應該再用China這個名字。」
民進黨立委莊瑞雄也說，「真的載著我們的口罩，我們的防疫物資送到其他國家去，人家第一個『中國的來了』，心裡頭真的是不舒服，所以我反而會覺得說這是一個好機會（正名）。」
被問到改什麼名字好？民進黨立委陳明文認為，「台灣華航，就台灣，華航就不要改了。」民進黨立委范雲則說，「我覺得就台灣航空也不錯。」
其實疫情初期，海外台灣人就發起正名請願，呼籲台灣政府將「中華航空」正名為「台灣航空」，最近因為華航送口罩被誤認，網路連署暴衝已經破四萬，讓政府不得不正視。
1959年成立的中華航空，是美國在越戰期間為了掩護美軍軍事行動，由CIA協助我方成立，黨國一家的時代，由中華民國政府與國民黨出資，1966年開闢第一條國際航線-台北西貢線，雖然1993年掛牌上市走入民營化，但沿用至今的英文名稱China Airline，卻對台灣帶來無窮的困擾。
交通部次長黃玉霖對此回應，「這個議題交通部是開放的，我想歡迎大家，我們可以一起來討論。」
以華航的股權結構來看，航發會是最大股東，持股占比超過3成4，政府總共持有華航49.94%的股權。若要改名，得召開董事會、甚至是股東會，且經過3/4同意，然後提報民航局及交通部審核，向經濟部辦理更名登記後，再由民航局重新核發營業許可證。更名後，還須告知國際組織進行更換名稱和代碼，也牽涉航權、航線的重新談判。
交通部長林佳龍坦言，航空公司改名茲事體大，牽涉航權、航線，而且華航是上市公司，需要尊重股東與全國人民看法，期待社會繼續凝聚共識。
不過林佳龍也說，「做為一個交通部長，我支持當然代表台灣，不要引起誤會，至於航空公司的改名，交通部也是持開放的態度，至少在我們援助一些國家防疫物資的時候，不要把China和Taiwan，不要把它放在同樣一個貨櫃上，這個應該是技術上馬上可以做到。」
國民黨立委鄭麗文說，「這個誤會只是少數人的誤會，我不支持改名，我覺得沒有必要為了這樣子而大費周章，然後浪費這麼多的資源去做一個全面性的改變。」
范雲說，「這次看到不改名，負面的代價有多高，生命跟健康是無價的，相對就是說有價可以做到的事情，如果台灣可以負擔的話，我想大家會願意負擔的。」
武漢肺炎防疫讓華航正名話題再起，如何讓世界都知道Taiwan不是China，成了迫切需要解決的難題。
（民視新聞／蔡佩樺、陳妍伶、胡景順、沈培智 台北報導）
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