2台怪手在蘇伊士運河邊，拼命挖掘河道，在龐大的船體旁，卻看來格外渺小，海上也有10多艘拖船在貨輪旁待命，更派遣菁英小組，展開長榮「長賜號」救援行動。
原本週三（3月24日）晚間一度傳出長賜輪已經「部分脫淺」，不過，但船舶管理公司BSM隨後澄清說，貨輪位置並無改變，是誤傳，目前船公司已向荷蘭疏浚公司求救，但公司研判，可能要花數天甚至數週，才有機會救援成功。
對於擱淺原因，專家也懷疑不只強風，台北海科大航海系助理教授張在欣表示，「當值的時間是凌晨4點到早上8點是二副班，8點到中午12點是三副班，所以事發當時是8點的話，正好是二副和三副班正在做一個交接，或許是在交接狀況沒有解釋清楚，也許在交接會有一些問題產生。」
「長賜號」卡在蘇伊士運河已經2天了，脫淺進度遲遲沒進展，專家還擔心，後續造成他國貨物卡關，究責、賠償恐怕是漫漫長路，張在欣說，「比如說後方正在排隊的造成運費損失，就看船公司要不要跟長榮做協調，我相信船長是責無旁貸。」
分析師預測，長榮貨輪要是再不快點脫困，對全世界能源市場，將造成短暫波動。看看布蘭特原油價格，從3月24日原本一桶才60.41美元，立刻一路漲到64.48元，狂飆6.7%。西德州中級原油價格，也從一桶57.38美元，一度反彈到61.26，上升幅度一樣落在6.7%。
這起長榮貨輪卡運河，全球討論度爆增，國外還有網友製作KUSO影片，形容貨輪如今的進退不得的困境。
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導）
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