2022達卡拉力賽將在1月2日正式開跑，響應全球減碳政策，這個已經有超過40年歷史的越野拉力賽，也積極調整跟上腳步，電動車首度在這屆的賽事亮相，但這並不是純電動車，而是電動馬達和渦輪引擎的混種車，曾經在汽車組拿下十四次冠軍的法國好手Peterhansel，將參加全新的T1-Ultimate混合動力組。
法國車手彼得漢塞爾說，「這個挑戰真的很複雜但也很有趣，因為在第一次坐上測試車前，我從來沒有開過電動車，我對引擎的印象還是非常深刻，這就是為什麼這個挑戰，感覺如此不可思議，對我來說是個很好的機會。」
這屆賽程從吉達的紅海沿岸開始，一路穿越沙烏地阿拉伯沙漠，到達哈伊爾和首都利雅得，全程超過8000公里，全新打造的電動賽車不但要具備高性能，還要輕量化，同時要能在達卡的極端氣候與地形下正常運作，讓這屆的比賽充滿挑戰。
達卡拉力賽總監卡斯特拉說，「我們去年已經在露營地安裝，太陽能電池板提供綠色電力，今年我們將朝著同樣的方向前進，進行綠能廢物管理和減碳，我們已經這樣做了好幾年，這項政策也是我們考量到，未來車輛的技術法規。」
Toyota與Audi今年都研發能適應沙漠地形的電動車參賽，為傳統車廠跨出了一大步，達卡拉力賽官方希望到2026年，至少有60位參賽車達到低排放量，希望到2030年所有參賽車以零排放為最終目標。
（民視新聞／王人瑞、游博智 綜合報導）
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