｜阿里巴巴搶布局新加坡 「來贊達」要當東南亞「亞馬遜」｜
走在新加坡的鬧區街頭，阿里巴巴旗下的電商品牌來贊達，最近才在此設置了展示店面，架上商品從高級化妝品，到耳機等3C設備一應俱全，消費者雖然無法在此直接購物，但只要用手機掃描商品旁的QR碼，就可直接進入購物網站血拚，既輕鬆又便利。
｜電商「來贊達」布局東南亞六國 期待RCEP生效效應｜
來贊達以成為東南亞的亞馬遜為目標，已在東南亞六國、合計17個城市設立物流中心，一年業績超過台幣4900億。來贊達除了期許到2030年，用戶數能突破3億大關外，更期待即將生效的RCEP「區域全面經濟夥伴協定」，或可讓業績更上一層樓。
｜歷時8年談判、中國主導疑慮 RCEP2022正式上路｜
2021年11月初，澳洲與紐西蘭共同宣布，完成RCEP批准手續後，宣告歷時8年談判的區域經濟協定，終於跨越生效門檻，將在2022年1月1號正式上路。
｜中日韓共15國加入 RCEP經濟規模超過26兆美元｜
雖然RCEP被批評自由化不夠徹底、涵蓋範圍也不廣、是品質遠不及CPTPP的自貿協定，但它的成員國除了有東協十國外，還有中日韓等非東協國家共計15國，涵蓋全球三成人口，經濟規模超過26兆美元，比北美或歐盟各自的經濟總量還大，將促進東南亞與東北亞的經濟整合，成為全球規模最大的自由貿易經濟區，裡頭除了中國和日本，分占全球第二和第三大經濟體外，還納入另個新興重要經濟體南韓，不管是聯合國「貿易和發展會議」，或是日本政府進行的估算，都認為RCEP帶來的正面效益，將超過由日本自己主導的CPTPP。
｜RCEP成日本與中韓首個貿易協定 對出口大利多 ｜
RCEP也是日本首個和中韓兩國簽訂的自貿協定FTA，日本經濟新聞報導，RCEP將可立即或逐步廢除，出口到中韓的八到九成工業產品關稅，對日本在亞洲的汽車和半導體零件出口而言，將會是一大利多。
｜看準RCEP有助汽車業出口 中國車廠布局東協地區｜
東協地區已是全球汽車產業發展的重要基地，其中泰國更是東協中，電動車銷量最大的國家，看準RCEP簽訂後有利於汽車出口，中國各家車廠開始在東南亞積極布局。
｜中國車廠收購泰國廠區 打造成東協電動車產業樞紐｜
中國的長城汽車就在去年，收購泰國當地廠區、開始生產電動車，計畫將這裡打造成在東協地區的生產和出口樞紐。RCEP最初雖是由東協十國發起，但近年卻逐漸轉為由中國主導，也是中國首次加入的大型FTA。外界認為中國除了想藉RCEP，進一步加深與東協國家聯繫、增強區域影響力外，另一目的就是想減輕，美中貿易戰對自身的衝擊。而在RCEP正式上路後，中國更期待能加速跨境電子商務等產業的發展。
｜跨境電商成中國擴展利器 RCEP確保數據流通｜
中國與東協國家間的貿易額，近十年內就成長了2.1倍，其中跨國電商產業近年快速發展，更成為拉抬數字的一大推手。RCEP上路後，除了不會對電子商務徵收關稅，也要確保盟國間跨境數據流動暢通無礙。
｜大數據運用將更容易 中國服飾品牌躍躍欲試｜
RCEP大幅解除跨國數據傳遞限制，可讓跨境電商業者，更容易藉由用戶的消費、瀏覽紀錄等大數據，分析各國消費者喜好。中國服飾品牌業者就期待大幅開放後，就可利用這些數據，推出更符合市場需求的商品。
｜跨國下單出貨更容易 電子零件商獲利速度將倍增｜
而電子零件廠商，也可藉即時更新的跨國訂購系統，掌握訂購量和消費趨勢，並以最快速度出貨到東南亞各國，一年獲利可達2.4億台幣以上。
｜中國、印尼設下數據本地化法律 其他成員國喊不公平｜
但RCEP的跨國數據傳遞限制並非百分百解封，中國和印尼都以國安為由，設下數據本地化法律，讓其他成員國無法獲得自家電商數據，外界就質疑對其他夥伴並不公平，甚至可能將對跨境電商發展造成阻礙。儘管RCEP內部仍有許多課題亟待解決，但畢竟是全球最大規模的自由貿易經濟區，是否會讓鄰近的台灣，成為區域經濟邊緣人？商界人士就憂心RCEP啟動後，傳統產業將首先受害。
｜避免邊緣化 台灣拚加入CPTPP、美國印太經濟架構｜
台灣政府強調RCEP生效後，對本國產業不會造成太大影響，並在今年9月正式遞件，申請加入CPTPP，獲得美日澳等國表態支持。另一方面，美國喊出要另起爐灶、籌組不同於CPTPP或RCEP的「印太經濟架構」，預計明年二月公布相關細節，台灣也表示會積極爭取加入。這些自貿協定將對台灣，以至印太地區的經濟帶來何種影響，將是各界關注焦點。
（民視新聞／專題報導）
更多新聞： 快新聞／何詩韻遭拘捕《立場新聞》停運 加拿大外長聲援：永遠支持民主自由
