2018年，台鐵EMU500列車才剛上路，煞車皮閘瓦，就嚴重氧化，積了好多層鐵鏽，導致列車行進間脫落，這更扯，竟硬生生斷成兩半，列車儘管只缺一塊閘瓦，依舊導致煞車效能降低，行車安全影響重大，而且還被爆料這批問題閘瓦，竟然是中國貨。
交通部長 王國材說，「閘瓦要用以前，有經過一定測試以後才用，但就很多產品用了以後，才知道它有些問題。」
交通部長王國材，坦言閘瓦是用了之後才發現問題，既然如此驗收又是如何通過的？公益揭弊保護協會爆料，過去不少閘瓦標案，都有明訂不能進中國和韓國貨，為何這次突然放行？要求交通部給個說法。
交通部長 王國材說，「台鐵在這段時間，真的在交通部最操心，也花了最多力氣，百年老店能夠再動起來，我覺得這是一個，很重要的課題，我必須全力以赴。」
公益揭弊吹哨者保護協會理事張衛航表示，「交通部長說，台鐵讓交通部最操心，也最花力氣，要推動台鐵組織改革，跟文化安全重塑，但是我們認為，這沒有抓到重點，應該追究的是，當初為什麼，開這樣子的（招標）規格。」
EMU500型電聯車，在去年12月，由台灣合機電纜公司得標，隨後進貨「中國中鐵隆昌公司」的閘瓦，沒想到，才剛測試半年完成驗收，短短不到2個月，就因為過度積鐵，台鐵緊急耗資283萬元，重新採購5000個新閘瓦，挨轟根本是浪費人民納稅錢。
未來，台鐵是百年老店還是百年沉痾，恐怕不是王國材一人就能整頓。
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導）
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