通過台灣各縣市的鐵路基本上都是呈現直線或橫線，但唯獨高雄是呈現90度，黑皮指出，這與日治時期的發展考量有關。（圖／翻攝「黑皮」YouTube）
影音中心／吳靜宜報導
通過台灣各縣市的鐵路基本上都是呈現直線或橫線，但唯獨高雄與眾不同，在行經壽山的東側後，便90度轉往鳳山方向前進，雖然可以因此連接至屏東，但這並非早期的主要建設目的。交通知識型YouTuber黑皮指出，日治時期為了都市發展及貨物運輸需求，便重新規劃鐵路路線，原本南下行經楊厝後（今歸仁），一路經過阿公店和鳳山，終點站設在打狗港，不過，在考量港灣價值後，原訂計畫完全改變，最後變成今天的直角型路線。
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當時計畫轉彎的契機為，考量到打狗港與安平港僅距離20哩，而且打狗的港灣價值較高，因此，便將台南段改為直接進入市區，取消連接至楊厝的計畫，而台南以南也拉直通往打狗港，因為鳳山雖然是縣治所在地，但在經濟上並沒有重要產業，在商業發展的考量下，便更改鐵路路線，不過，當時同樣遭到鳳山居民的抗議，然而，日本人最後僅答應會修建鳳山支線做為補償，這也造就了今日行經高雄的鐵路呈現90度的情況。
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