上網登記公車座位是「愚蠢政策」？李雨蓁曝關鍵：蔣萬安有待加強

政治中心／徐詩詠報導

國民黨台北市長參選人蔣萬安先前提出拋出交通政見，除了提到可成立「雙北公共運輸委員會」，也認為上網預約公車位，能夠幫助到更多弱勢與長輩。不過，這樣的說法似乎讓不少民眾覺得沒必要，對此，台灣基進高雄市議員參選人李雨蓁認為，蔣萬安的想法不可行的原因，在於台北屬於「運量高」城市，若預約者錯過恐有閒置浪費的問題，強調全世界的市區大眾運輸「沒人在劃位的」，認為蔣萬安論述政策能力有待加強。

李雨蓁在臉書粉專《高雄好過日》指出，在運輸學上，適合上網登記的並非公車座位，而是公車；但適用地區也不是雙北，而是乘客較少的偏鄉，這種運輸模式稱為「需求反應運輸（On-Demand transport/Demand Responsive Transit Service）」。李雨蓁強調，這種方式行之有年，高雄從2014年起首次推動便受到好評，迄今已經有59條路線，也是全國最多，反而大眾運輸便利的台北市無資源匱乏的困擾，也就無此模式。

至於為什麼在台北預定公車座位是「愚蠢運輸」，而偏鄉預定公車是「智慧運輸」？她也分析，以公車來說，單點接駁公車（如機場、活動）屬於恆定性需求（Constant）。若運量夠大，一般市區公車路線比較符合確定性需求（Deterministic），用幾個變數可以估計出需求；但若運量太小或不穩定，例如偏鄉公車、就醫公車，則是隨機性需求（Stochastic）。需求反應運輸，針對的就是隨機性需求，因為不知道需求在哪裡，才需要用預約方式叫車。如果需求明確，就固定時間發車就好，因此台北市區一般公車不需要需求反應運輸。

李雨蓁直言，在運量高的城市型大眾運輸路線，座位供應遠少於乘客數，車上有空位就會被補滿，硬是要預約座位，不但在滿員時，標示、尋找困難，可能降低運輸效率；若預約者錯過公車，更有閒置浪費問題，因此全世界的市區大眾運輸，沒人在劃位的。針對蔣萬安解釋，預約座位的構想是針對博愛座；但李雨蓁也舉例，指出這又落入「數位萬能」迷思，假如一台公車的博愛座被五站後上車的孕婦預約，但這站就上來一個站不穩但不會用手機預約的老人，你要不要給他坐？還是要讓座位空在那邊？

她認為，特殊需求者的困難，可以透過MaaS數位整合服務系統（高雄有，台北還沒有），整合路線流量預測、錯開出行時間、提供副大眾運輸（整合計程車與共乘式運輸）點數，加上改善運具品質等方式來服務，比起「公車劃位」更加可行有效。最後她也暗酸蔣萬安，在陳時中努力提出交通政策，黃珊珊把交通政策都推給中央後？萬安終於也想出自己的交通解方，可惜不懂得參考其他縣市需求，反應運輸的成功案例適用範圍，反而把批評者都打成網軍，這樣的政策能力實在有待加強。

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