CNN記者娜塔莎伯特蘭：「我們觀察到情勢升溫的狀況顯著，影響國際航運和貿易無法脫身。」
紅海危機延燒，船運業者只好放棄往返歐亞最短的航線-蘇伊士運河，改繞非洲好望角。以蘇伊士運河整年的貨運量來看，就佔了全球貿易量12%，航線距離大增、時間拉長情況下，貨運成本大增，交貨延誤，衝擊全球貿易。
許多航運商避開紅海，繞道非洲好望角。（圖／翻攝自CNN）
CNN記者安娜史都華：「有許多的擔憂，尤其是石油，首先，這對油輪來說是非常重要的航線，當然，有些油商例如BP，已經改走較遠的的航線，現階段升溫的風險還是大。」
全球已經有超過2000億美元的貿易繞道，以15節的速度來算，至少增加10天的航行時間，期間多出來的燃料費、船員伙食和薪水，保險費用都會增加。專家分析，如果衝突遲遲不降溫，推升的成本，可能轉嫁到客戶和消費者身上，是否對通膨多了個不確定因素。
過去一個月，台灣航運三雄股價上漲。（圖／民視新聞）
航運專家王清風則表示，航行時間有的會預估多10到15天，運輸的附加費、燃料的附加費，加上占櫃費，加總起來就已經超過貨櫃的運價，「現在目前短時間之內，要把這個放緩的機會並不高。」
光這個星期，歐亞運費已經翻倍，加上美洲巴拿馬運河也因為水位低，原本一天至少可以通過36艘船，現在只剩6成運量，歐美兩區的運費節節攀升。雖然紅海事件帶動航運股表現，航運三雄股價在過去一個月，有1到3成漲幅，但專家提醒，紅海危機屬於短期因素，一旦情況趨緩，股價會有所修正，提醒投資人留意。
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