近期我國交通死傷問題，引發社會各界高度關注；交通部有意調整部分違規態樣，改為僅有「當場舉發」案件會記違規點數、「逕行舉發」則不記點，以及1,200元以下的小違規不開放民眾檢舉等；但「行人零死亡推動聯盟」今（4）日回應，針對這些調整方向，聯盟的立場很清楚，皆為「堅持不同意」！
聯盟表示，違規停車「本來就已經不會記點」，且違停並非影響生計的必要違規行為；在人行空間及、馬路上併排臨停，不僅影響弱勢用路人權益，更有大量死傷因此而生，因此無法接受政府再為如此危險的違規放寬標準。
聯盟認為，若交通部認為應該先檢討道路工程，改善路側臨停區、避車彎不足的問題，那他們想請問：「改善計畫與時程」在哪裡？配套措施又在哪裡？認為沒有任何規劃就先放寬執法，只是在安撫駕駛人，無法真正改善問題根源。
聯盟批評，本週四（7日）即將提交的草案，仍不知道交通部的決議到底是什麼？到底什麼項目會開放？何時才能改善道路工程，並恢復執法？本次會議根本只是為了營造「民間共識」，以應付周四送交行政院會；對於抗議聲浪「交差了事」。因此聯盟表達嚴正抗議，且拒絕為該決議背書。
對於交通情況改善，行人零死亡推動聯盟提出多項訴求：
首先聯盟認為，在路口、行人穿越線、人行道違規停車，以及併排臨時停車等，因危害交通安全重大，目前僅罰鍰300至600元，明顯不符比例，應修法提高罰額。
其次，在道路設計完善之前，可允許一段緩衝期「違停不記點」，但需有一定的時限，以及開放民間定期參與以供檢核，並提出相關的配套措施。如貨車卸貨應放置三角錐或車擋、計程車貼告示，讓乘客知悉正確上下車位置等。
第三，「檢舉違規」是對抗違規人心理的制衡機制，也是弱勢用路人自我救濟的最後手段，英此應維持民眾檢舉機制；最後聯盟也認為，應召開定期會議，廣納相關團體，共同討論相關工程設計、法規及交通改善政策。
聯盟再次呼籲，交通部應正視去年高達3,000多個因「錯誤政策」無辜橫死的用路人；倘若交通部堅持一意孤行，聯盟將不排除近日再次發起街頭抗爭行動！
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