蘇花改開通在即，為了因應日後湧入宜蘭的大量車潮，蘇澳服務區第一期工程趕在週四上午啟用，成了過了雪隧後，宜蘭唯一的國道休息區。

蘇花改預計農曆年前通車，很多花東鄉親引頸期待，但今天（1月31日）花蓮縣長傅崐萁，卻認為蘇花公路這樣一改時寬時窄，反而容易堵塞，呼籲政府應該規劃蘇花改二期計畫，給花蓮人一條安全回家的路。蘇花改工程部則回應，評估報告預計二月底出爐。

春節將至，預計在過年前通車的蘇花改，蘇澳到東澳段勢必會湧入車潮，不過交通隊已經提前做好對策，屆時蘇澳鎮若塞車造成路段回堵，省道將改採分批分段通行，東澳隧道南北向，也將各設立一支測速照相，速限60公里，提醒用路人注意。

蘇花改第一階段蘇澳-東澳段，週二剛履勘完畢，傳出將趕在2月5日通車，不過今天（26日）工程處仍強調，得由交通部決定日期再宣布。倒是先開放蘇澳民眾，搶先體驗。不但不再有落石封路危機，行車時間更從半小時縮短到10分鐘，跟著民視鏡頭一起直擊。

費時5年多的蘇花改工程，第一個路段終於要通車了！即將在農曆年前通車的蘇花改「蘇澳到東澳段」，全長9.7公里，施作期間經歷多次坍方和湧水，但仍如期完工，交通部長賀陳旦和宜蘭代理縣長陳金德，17日一起到現場驗收，對於結果很滿意。

蘇花改工程，10月底發生施工以來最大坍方意外！谷風隧道南下12公里處，隧道上方土層不敵連日大雨，大量雨水滲透，破壞地下不透水層，造成1萬立方公尺的土石崩落，幸好人員已撤離，只壓毁兩部施工機具。蘇花改工程處表示得花1年搶修，但認為不至於影響通車。

蘇花改工程有了新的突破，其中觀音和谷風隧道間，因為隔著觀音溪，是生態敏感區，不能築基橋，因此工程單位搭建60公尺長的「鼓音橋」，採用「鋼橋推進」的方式，讓兩座隧道串聯在一起，完工後總長12.6公里，將是僅次於雪隧的第二長公路隧道。