曾遠赴日本原廠研習，台鐵資深技術領班帶著41名檢修員把普悠瑪的空氣壓縮機「主風泵」，從裡到外拆解，挑出問題零件。
看看裡頭充滿塵土髒汙，該清理的、該換新的，原本還要一年才需大保養，台鐵提前計畫，更首次公開檢修過程，希望在去年普悠瑪翻車意外後找回民眾信心。
台鐵資深技術領班鄭鴻源指出，「普悠瑪號從102年的2月，陸陸續續分三年來上線營運，所以其實它的檢修的時間，從108、109年到110年，陸續要進行6年這樣的4A級的保養，希望今年能夠全部來全面完成，整個18編組的普悠瑪列車主風泵拆檢清理跟檢修工作。」
普悠瑪為何翻車？行政院調查報告結果出爐，直指設備有問題，立委黃國昌也拿出照片佐證，主風泵裡的除濕劑「中空絲模」塞滿雜物，散熱太差，主風泵過熱，啟動保護裝置導致停機，現在整個換新，希望徹底解決問題。不過調查顯示，主風泵故障不是一兩天，台鐵卻沒有積極排除，成為箭靶，對此台鐵出面喊冤。
台鐵機務處長宋鴻康表示，「在他的保養手冊裡面不是講得很清楚，使我們的維修人員有點混淆，比如很多東西他寫六年才要換，所以因此錯失了平常維修的一個機制。」
不過台鐵企業工會文宣組長吳長智則認為，「你今天這樣車子都驗收過，唯獨主風泵沒有驗收過，他沒有追根究柢說為什麼會產生這個問題，不能動他們東西的情況下，為什麼要究責說我員工沒有很認真，沒有努力去工作呢？」
台鐵目標今年10月前，全面完成檢修，以保障行車安全，另外將發正式發函給日車公司，就ATP沒有正式連線，主風泵缺失兩大原因，損失權益要從未發還的4.3億保固保證金中扣抵。
不過台鐵這些作為，還是挨批動作太慢，誠意不足，畢竟平時該檢修的不做，出事後才找日商求償，想要挽回名譽恐怕還很難。
（民視新聞／賴國彬 桃園報導）
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