連日豪大雨，鐵道淹沒在水中，每到颱風季，東西部鐵路都暴露在危險中，全靠著掌握全台運行的行控中心。
台鐵與氣象局合建的監測系統，預警值燈號閃不停，這些數據由行控中心接收，包括豪雨、颱風、地震這些天然災害，只要危害到行駛安全的狀況，行控中心會立刻升級成災害應變中心，24小時全面監控。
台鐵運務處綜合調度所副所長李西武表示，「823水災對整個南部區域，造程非常大的影響，水位或是風速達到警戒值的時候，必須要進行列車限速慢行，或是停駛的時候，我們會立即採取必要措施」。
從2018年1月到2019年的8月，影響台鐵鐵道運行的天然災害就有70件，而同樣是西部重要的交通幹線，高鐵也有一套精密的防災系統。
頂著烈日高溫，穿好裝備，工程人員提著檢測儀器，爬上軌道旁的邊坡，從箱子拿出最新檢測雷達，裝在檢測點上，雷達鏡頭360度旋轉，每一個角落都不放過。高鐵最新引進的地面光達雷射掃描儀，今年開始建置，預計要兩年才全面上路。
地面光達雷射掃描儀取代傳統得靠人力監測的不便性，將旋轉鏡頭掃描的數據傳到電腦，觀察每個沿線邊坡的傾斜狀況，事先打上預防針。
將儀器慢慢放入，觀察每一個細微變化，光是邊坡到地底就有8種偵測器在隨時監控，高鐵沿線一共30處邊坡圍籬，一年一次定期養護。
及時豪大雨、地震，或是夏天平均3─4個颱風，軌道安全還得靠著邊坡上這一根一根的圍欄，上頭黃色的就是天然災害告警系統，一旦有異物或是災害發生，行控中心就會發出緊急停車訊號，等待危害排除。高鐵也靠這一樣樣，確保12年來，乘客一條安全回家的路。
（民視新聞／綜合報導）
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