今年44歲的李振弘表示，他從事航海工作14年左右，負責引水工作則約莫2年左右，目前在基隆港引水人辦事處服務。他指出，引水人是在台灣港埠沿海內河或湖泊執行領航業務人，其實就是負責將世界各地來到港口的船舶，安全地帶離或是引領靠泊的工作，報考條件相當嚴格，除相關專業能力（如甲種引水人），至少要有3年以上船長資歷，必須了解各種船特性，大概都要10幾年的時間去累積經驗。
引水人是在中華民國港埠沿海內河或湖泊執行領航業務人，其實就是負責將世界各地來到港口的船舶，安全地帶離或是引領靠泊的工作。（圖／「交通部航港局、目映台北」授權）李振弘說，每個港口的水文狀況、碼頭設施、作業的習慣與天氣狀況都不同，船長不可能記得每個港口的特性，因此才需要熟悉當地港口狀況地引水人協助；另外，當有世界各地國家的船舶來時，為了展現台灣主權，才會有強制引水的存在，而待船舶抵達港外引水站後，引水人便會搭乘引水艇到大船旁邊，抓準時間點，引水人就會爬乘引水梯到船上跟船長做資訊的交流，再輔助、幫助船長將船舶靠岸或離泊。
待船舶抵達港外引水站後，引水人便會搭乘引水艇到大船旁邊。（圖／「交通部航港局、目映台北」授權）李振弘指出，基隆港東北季風強的時候，風力有時候達到七級甚至八級，造成風浪可能會有2至3層樓的高度，導致引水人在攀爬引水梯時，有很大的危險性，他就曾發生過剛下引水梯時，因風浪過大引水艇被彈開，他不慎落海，當下他必須即刻游離大船旁邊，否則就會被船的螺旋槳吸力吸到螺旋槳內，甚至遭兩艘船夾個粉碎，極度危險。因此常有人說，引水人雖然月薪高的嚇人，但有沒有命花，都還是未知數，也道出了這項高風險職業最辛酸的一面。
引水人必須抓準時間點，爬乘引水梯到船上，稍一不注意可能就會落海。（圖／「交通部航港局、目映台北」授權）
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