飛機在跑道上加速，起飛升空，但若遇到無人機入侵，航班必須暫停起降，桃園機場不時發生干擾事件，但無人機反制系統遲遲沒設置，就有立委痛批，案子原地打轉3年沒進度，飛安堪憂。
立委（民）林俊憲說，「原來說1.95億預算，當然是完全沒有執行，只能用人為的干擾槍，干擾槍你是要目視，你要看得到它才可以去干擾它，當你看到它的時候，這架無人機應該都是已經，絕對是進入機場的範圍內。」
根據統計，桃園機場無人機干擾事件，2020年有一起，影響5個航班，去年沒有發生，不過，光是今年就已有3架入侵，共影響34個航班，2000多位旅客。立委質疑，行政院早在2019年7月要求各機場設置，2020年底桃機回復，要交給中科院，預計2021年9月簽約，今年7月立委詢問中科院，得到的回應是無意承接，到底還要等多久？
立委（民）林俊憲說，「2022年7月桃機就應該知道，中科院不願意做，桃機仍然答覆我們辦公室，說正在跟中科院協商，我感覺跟本是在呼嚨。」
桃機公司副總 李俊德說，「中科院是報國防部核定，並不是由它可以決定，單方決定就是說取消，因為兩個部會同意，所以現在目前由部會，也就是報上級，還在 我們還在協調當中。」
現階段，國內機場當中，就數松山機場的無人機防制系統，進度最快，2020年開始跟中科院合作，不過驗收標準太低，每次只飛1架無人機，只要在1分鐘內偵測到就是滿分，對比國外都是以秒計算，同時能偵測上百架，實在差太多。
台北航空站主任 鄭堅中說，「我們曾經有過，一次11架無人機在空，不管是合法或非法的，無人機在空的時候，我們這個系統目前是可以測試到，系統能不能夠強化，能不能偵測更多無人機這個部分，我們未來台北航空站這邊，也會跟中科院持續研究。」
民航局表示，今年6月高雄已開始建置，也會請松機和桃機持續檢討，強化無人機防制。
（民視新聞／楊思敏、黃鴻宇 台北報導 )
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