根據行政院公告，可發現2023年有6天星期六為補班日。（圖／翻攝自行政院人事總處官網）
謝金河於16日在個人臉書發出一則「放假的省思」，他表示，面對農曆春節即將展開，本次將放連續10天長假，這可能是史上最長的春節年假，尤其是對資本市場，從元月17日休市，一直到元月30日開紅盤，這中間有長達12天是沒有交易的狀態，在資金成本的考量下，台股從元月開始就陷入半休息狀態，每日交易量都在千億出頭。
謝金河分析，為了促成更多的連續假期，行政院人事行政局很賣力幫大家挪動休假日，2023年總休假天數116天，跟去年（2022年）差不多，但這次出現一個過去很少見到的現象，也就是「星期六補上班有6次」，這6次分別在1月7日，2月4日，2月18日，3月25日，6月17日，最後一次是9月23日，其中有5次補班密集發生在上半年，謝金河認為，連續上班五天之後的星期六是最珍貴的休閒時光，但為了連續假期而讓大家在星期六補班，是「愚蠢的想法」，因為這會形成一個特殊現象，假是放了，但補班日恐怕大家會意興瓓珊，效率可能大打折。他提醒，偶爾的補班也許可以創造驚奇的小確幸，但過度牽強的補班，效果可能會大打折扣。
謝金河疑惑台灣上半年連假放不停「真有這個必要？」。（圖／ 民視新聞網資料照）
謝金河拿出中國今年的假期比較，發現香港竟然沒有「補班」，他說明：「香港延續英國傳統，連颱風假都得看8號風球，沒有便宜行事的空間。」，並繼續說道，中國的政策經常是一個人拍板，2023年也有補斑，但只是為了「五一勞動節」及「十月中秋」，「國慶的黃金週」，5月6日的星期六要補上班，另一次是10月7日週六及10月8日星期日，連結起來是8天，補班的天數是3天，台灣這回補班天數比中國多了一倍。謝金河解釋，中國幅員遼闊，通勤返鄉是大工程，因此春節、五一勞動節、十一長期（黃金週）都是大日子，這是考量偏鄉勞動人口設計的長假，台灣幅員較小，高速鐵路更是形成「一日生活圈」，他認為台灣究竟有無有必要挪動出那麼多長假？值得大家討論！
謝金河舉例，像是剛過春節假期，緊接而來的228長假，又連續放假4天，接下來清明又有5天連續假期，再到6月端午節4天，我們上半年好像都在過年⋯⋯，剛剛休了12天年假，相隔不到一個月，又連續休4天，他疑惑：「真有這個必要？」。他提出，台灣這麼密集的連續假期，除了造成交通大堵塞，飯店房價也會倍增，加上更多連續假期，一定造成更多國人塞爆機場，疫情前台灣一年出國人次高達1710萬，他預估2023年可能會超過此數量，因此國外旅遊也會帶走國內的內需，他擔心這對2023年的經濟發展帶來不利。反思長長一篇，謝金河道盡自己對連假與補班的擔憂，最後他決定霸氣向公司同仁喊話：「大家都喜歡放假，今年6天補班日，大家可以隨意！我一定不會進公司『補班』！」。
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