全球航運巨頭馬士基（Maersk）宣布，將恢復旗下連接中東與美國東海岸的航線通過蘇伊士運河（Suez Canal）。隨著紅海局勢出現轉機，這家丹麥航運業者正逐步恢復這條關鍵的黃金航道，預計將大幅縮短貨運航行時間。

全球航運巨頭馬士基與赫伯羅德宣布，在經過嚴密的安全性評估後，雙方合作的「雙子星」聯盟航線將逐步恢復行經蘇伊士運河。此舉預期將大幅縮短亞洲至歐洲的航行時間，但也引發運價下跌擔憂，導致兩家公司股價雙雙下挫。

全球航運巨頭馬士基與赫伯羅德宣布，在經過嚴格的安全評估後，雙方合作的「雙子星」聯盟將逐步恢復行經蘇伊士運河與紅海的航線。此舉象徵著自去年底葉門青年運動發動襲擊以來，這條歐亞黃金航道迎來復航契機。

英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）於週日接獲通報，一艘行經葉門荷台達西南方海域的貨輪突然發出求救訊號，聲稱遭到不明武裝分子襲擊，相關單位已緊急展開調查。

中東局勢動盪導致紅海與荷姆茲海峽航道受阻，全球貿易版圖正經歷大洗牌。由於葉門叛軍胡塞武裝組織持續攻擊，高達七成原經紅海的貨輪改繞道非洲好望角，不僅導致運輸成本激增，更讓埃及蘇伊士運河收入慘跌六成。

財經中心／台北報導烏俄戰爭、紅海危機與AI產業崛起，使各國重新思考能源布局與國家韌性。尤其能源已非單純經濟問題，而是國家安全關鍵。今日「能源獨立．國家韌性論壇」邀請德、美、台核能、軍事、外交專家，共議台灣能源是否能抵禦環境威脅。曾建議擴大駐台美軍至千人的美國退役海軍少將蒙哥馬利示警，台灣電網在「已開發國家中最脆弱」。

財經中心／綜合報導長榮海運（2603）近日公告2024年財報，全年合併營收為新台幣4635.68億元，年增67.53%；稅後純益新台幣1,394.5億元，年增294.6%；每股純益（EPS）64.87元。長榮董事會表示，擬配發現金股利每股32.5元，殖利率約14%。

財經中心／唐詩晴、林大帷　台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。

財經中心／綜合報導進入第三季，航運類股表現穩健，萬海（2615）開盤78.7元，漲至80元，漲幅2.17％。其中又以華航（2610）表現最亮眼，一早開低走高，開盤20.6元後續一路上漲，一度達到21.4元，漲幅3.15％。

財經中心／綜合報導AI大爆發，相關衍生產品、電商貨運出籠等，因出貨量大，下半年貨量持續增加，加上中東緊張、地緣政治影響，海運運價漲聲響起，現在傳出航商已經全面調漲航運價，航運族群將成為最大受惠者。

財經中心／綜合報導海運不平靜！才剛發生中國漁船翻覆事件，長榮''長輝輪''14日驚傳在中國山東青島港出海時，和1艘中國籍散裝船發生碰撞，造成12人落海，好在救起後無大礙，而陽明海運租用的船隻也驚傳在土耳其艾維亞普港發生意外，船隻靠岸時疑似操作不當，直接撞翻3座大型貨櫃起重機，一名起重機操作員受重傷。

民視新聞／綜合報導葉門政府今天發表聲明指出，英國貨輪紅寶石號，已於星期五在紅海南部沈沒。如果證實，這將是去年11月爆發紅海危機以來，第一艘遭攻擊而沉入海中的貨輪。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂 台北報導紅海危機爆發數月，近日又再發生貨輪遇襲，帶動運費上漲，全國航運界新春團拜上，貨櫃三雄中的長榮、陽明兩大航商董事長，都發表看法，長榮董事長張衍義直言，紅海衝突對航運界來說是"一線生機"，但無法預期漲勢和疫情能相提並論，陽明董座則保守認為，受政經局勢影響，只能且戰且走，但今年市況會比去年更好一些。

影音中心／陳瑞婷報導葉門胡塞武裝組織自去年11月以來，頻繁地攻擊來往商船，導致全球貿易受阻、運價上漲，汽車大廠紛傳停工，而資深船長「李船長」也在個人YouTube頻道上透露，由於紅海危機持續延燒，海運風險大幅提升，所以長榮海運已宣布將調升船員月薪，讓李船長非常開心，坦言從某方面來說，紅海危機對船員們而言，是利好的消息。

財經中心／陳妍霖　莊柏驊　台北報導國際不平靜、地緣政治衝突升溫，也讓外資大逃殺，台灣大選後，台股沒有上演慶祝行情，繼週二大跌將近200點後，今天（17日）又開低走低，盤中跌超過百點，力守17200點。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導紅海危機再度升溫，導致國際油價持續走高，不過中油董事長李順欽認為，短期來看，對中油影響不大，但預期，今年國際油價會先低後高，平均每桶油價落在80.5美元左右，李順欽也透露，今年中油有望由虧轉盈，而且為了穩定春節物價，農曆春節期間，油價只會跌，不會漲！

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導邁入2024年，台股交易首日，開紅盤，一度離萬八大關，只差50點，但隨後股價翻黑，一度大跌超過133點，雖之後有稍稍拉回，但無緣萬八，電子權權股，買盤無力，台積電、聯電，盤下整理，好在AI、PC前景看俏，延續強勁走勢，成為推升大盤主力。至於航運股，也受惠紅海危機升溫，逆勢上揚。

財經中心／呂中漁、陳聖翰 台北報導今年年終又是幾家歡樂幾家愁，相較於觀光業疫後大舉復甦，年終創新高，航運業吃完疫情紅利、運價一度暴跌，也讓貨櫃三雄年終跟著縮水，去年40個月的長榮，今年少個零，年終約4~6個月，但陽明和萬海更只有1到2個月可拿。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導過去2年疫情間，年終表現驚人的海運業，今年恐怕難以延續之前的好「薪」情，去年發出13個月年終的陽明海運，公司在22號召開董事會，傳出明年年初發的年終，僅有1個月，加每年固定給的第13個月，共2個月，貨櫃三雄的長榮、陽明，也分別傳出，年終大縮水。