打造第三大經濟區 中國推「9+2」大灣區
號稱中國內部的歐盟，媲美日本東京灣、紐約大都會區，習近平的國家級戰略、粵港澳大灣區規劃綱要正式出爐，範圍包括九座廣東省城市，廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞，惠州、珠海、中山、江門，以及澳門香港兩大特區，也就是所謂的9市2區。
整體區域人口達6千7百萬，生產總值達1.3兆美元，目標是成為繼北京與上海之後的第三大經濟區，2022年要形成「世界級城市群架」，2035年要成為以創新為發展的經濟體系。
粵港澳大灣區聽起來令人耳目一新，但往上追溯就會發現「大灣區」的前身「大珠三角」，2003年前港府特首董建華，就與廣東省進行「大珠江三角」都會區建設，2009年中國國務院旗下委員會，也推出了「珠江三角洲地區改革發展規畫綱要」，預計在2020年達成目標。不過習近平上台後，「大珠三角」成為明日黃花，取而代之的就是「粵港澳大灣區」。
習近平親手規劃 大灣區將成「一帶一路」樞紐
「大灣區」與「大珠三角」相比，少了兩座廣東城市、範圍略小，但四大項目教育、金融、創新科技及航空，內容政策大同小異、舊瓶裝新酒，唯一顯著不同就是訂出了四個核心引擎，分別是廣州、深圳、香港以及澳門，而對香港的定位除了大珠三角時代的國際金融中心之外，還增加了「大灣區綠色金融中心」、以及「一帶一路」投融資平台。
一個粵港澳大灣區中，有著人民幣、港幣以及澳門幣，三種不同的幣值、三種不同的匯率，還有著一國兩制的政治現狀，想讓大灣區成為中國內部版歐盟，要推進流動一體化、市場一體化，這些勢必都要整合，但香港「被整合」後還會是香港嗎？
香港民主派擔憂一旦融入大灣區之中，一國兩制的待遇恐怕將消融的更快，香港的獨特性與國際角色，也可能將被其他「核心城市」逐漸取代。
廣深港高鐵、港珠澳大橋通車 大灣區見熱度？
為了整合粵港澳大灣區，去年北京就加速完成了兩大交通利器，分別是串起廣州、深圳與香港的廣深港高鐵，以及連結香港、珠海、澳門的港珠澳大橋，不論是港珠澳還是廣深港，都是為了緊密串連中國本土與港澳兩大特區。
但香港的自治也早就因此受到侵蝕，尤其香港高鐵站內的中國邊防特區，一地兩檢使得中國警察可以在區域內執行中國法令，而如今在大灣區規劃推出後，竟有呼聲要求在香港內部設置更多一地兩檢的特區口岸。
不過也有呼聲認為如果不進入大灣區，香港澳門將逐漸沒落。到底大灣區是港澳的最後機會？還是港澳一國兩制的最後終點？正反兩方各有論點，唯一能確認的是不論港人願不願意，大灣區勢在必行，這也將是繼1997的一國兩制回歸之後，香港「融入國家發展大局」的第二次回歸。
（民視新聞／專題報導）
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