學員依照教官指令，操控無人機升空，還能翻跟斗。無人機應用普及化，除了玩空拍，還能用在救災探勘和巡視農田灑農藥，就有不少人參加培訓班，想考民航局證照。
無人機培訓班學員：「家裡以前是種田的，以前有看過，就是無人機撒農藥的影片，如果把這個應用在農業上的話，是不是可以更加的提高效率。」、「看到很多救災上面，都會用到空拍機，這個趨勢是未來一定會有的。」
台北海科大校務就中心主任林威志：「那4個槳，就是現在我手上，這台飛機上面的這4個槳。」
操作無人機牽涉飛安，也要學飛行原理和法規，更有大學通識課，結合無人機課程，加強民防觀念。
台北海科大校務就中心主任林威志：「在通識課程，有上無人機的課程，甚至我們也把它融入到，我們的軍訓課裡面，學生對於這一塊的，接受度都非常的高，因為畢竟無人機，這是一個比較新的一個，算是產業也好，也算是一個新的學習項目。」
烏俄戰爭中，無人機立大功，也讓許多廠商看到機會，台灣政府發展無人機國家隊，但目前MIT無人機大多是軍用。民用方面，中國品牌市佔率超過90％，台廠要如何打入市場？
無人機廠商總監游沛文：「教育消費級的市場，空拍機的這個市場，幾乎是一片荒蕪，好不容易找到零組件的時候，發現規格太少了，可能只有1、2樣標準品，花了2、3個月的時間，不斷的進行測試，那其實這些呢，在中國已經發展了十幾年，他們已經迭代到10幾代去了。」
中國品牌靠政府大量補貼，攻佔市場，已形成規模經濟，反觀台灣零組件供應鏈還在建立，成本是3倍以上。有台廠先從教育級無人機切入市場，力拚百分百MIT，但由於消費級市場上，台灣製的極少，業者想申請MIT微笑標章，主管機關都還沒有明確準則。
經濟部工業局副局長林志清：「看業界大家的看法，有共識需要做這件事，我們就辦，就是要訂一個檢驗基準，透過協會，然後了解大家的需求，如果有需求再啟動程序，但是目前無人機這塊好像沒有。」
政府提出非紅供應鏈概念，就是怕中國機有資安疑慮，也在討論要加強無人機管理規則，目前25公斤以上的無人機，都需要透過資安檢測。
中國機用價格競爭，把台廠打趴，未來台灣要如何把量做大，除了從光學鏡頭、晶片到軟體系統，發揮台灣IT產業鏈優勢，關鍵還在民間使用率。
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