Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

Honda 於今年 2 月首度公開以第六代 CR-V 為基礎開發的 CR-V e:FCEV 氫燃料電池車型後,近日宣布該車型在美國俄亥俄州性能製造中心 ( PMC )正式下線,預期將在北美和日本上市率先推出。

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Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線Honda CR-V e:FCEV 正式於美國俄亥俄州性能製造中心 (PMC) 正式下線。

 

CR-V e:FCEV 是 Honda 首款使用第二代燃料電池模組的車型,該電池模組在密西根州製造,並與通用汽車共同開發。擁有較前身更高效、耐用、精緻且更具成本效益。與已停產的 Clarity Fuel Cell 相比,該燃料電池的生產成本已降低三分之二以上。

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

其動力系統方面搭載一具前置電動馬達,可產生 174 匹最大馬力和 31.6 公斤米的扭力。壓縮氫氣罐容量為 4.3 公斤,經 EPA 規範認證可行駛 270 英里 (434 公里)。而獨立的 17.7 kWh 電池模組,EPA 估計其電量約可行駛 29 英里(47 公里)。

CR-V e:FCEV 支援 V2L (Vehicle To Load) 外接供電功能,透過電源連接器可直接插上 110V 插座,能提供最大 1,500 瓦的功率。可以提供家用電器、露營設備、電動工具,甚至是便攜式空調供電。

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

由於車身重量與燃油車型的比例不同,Honda 原廠表示針對底盤已經完全重新調整前後軸的懸吊。CR-V e:FCEV 雖然同樣採用前麥花臣和後多連桿的設計,但其後避震的橫向剛度提高了 10%,扭轉剛性提升 9%。此外,原廠工程師還加入全新的防傾桿,阻尼和彈簧係數均與燃油車型有所不同。

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

外型部分為了與一般燃油車型分開,可以觀察到 CR-V e:FCEV 前葉子板和保險桿擁有專屬的造型,並加入透明化尾燈,且 10 幅式造型的 18 吋鋁圈也改為黑色烤漆處理。而在底盤部分,e:FCEV 擁有完全平整化的設計,可提供更優異的導流效果提升續航效率。

配備方面標準搭載電動調整加熱前排座椅、12 揚聲器 Bose 音響系統、雙區恆溫空調、加熱方向盤、電動尾門和無線充電板。9 吋觸控螢幕和 10.2 吋數位儀錶板亦是標準配置。CR-V e:FCEV 將於今年底前率先在加州提供租賃服務,引進國內的可能性幾乎為零。  

Honda CR-V e:FCEV 正式於 PMC 工廠下線

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