長榮海運6月營收新台幣603.44億元再創新高，利多消息帶動長榮今天股價盤中一度漲逾7%，終場收在92.7元，重新揚帆航向填息；陽明、萬海也同步上揚，終場漲幅超過3%。

長榮海運今天公布6月合併營收新台幣603.44億元，年增59.75%，創歷史單月新高。分析師認為，中國解封後迎來一波出貨潮，帶動長榮營收再創新高，但全球經濟仍籠罩在通膨陰影下，未來動能可否延續，仍有待觀察。

長榮海運6月以來股價大跳水，跌破百元關卡，最低來到79.2元，今天中環公告近1個月來處分3220張長榮股票，虧損金額近新台幣2500萬元，認賠砍出3220張後手上還有6653張持股。

台積電開盤後彈逾2%，最高來到451元，帶動台股開盤後，一度大漲超過270點，不過隨後賣壓湧現漲勢收斂，甚至下探到最低14100點，不過12點半左右，公股行庫攜手拉抬權值股和航運類股，讓台股收盤漲132點，來到14349點，成交值2572億元，3大法人合計買超61.73億元。

長榮航空今（5）日宣布，10月25日將開闢台北-米蘭航線，提供每週兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每週四班的飛航服務。

長榮今天晚間公布，現金減資逾新台幣317億元，股票最後交易日為9月6日，減資股票停止在交易市場買賣期間為9月7日至16日止，減資股票最後過戶日9月11日。

台股昨天下跌199.79點，除了晶圓代工雙雄台積電、聯電成為法人調節重點外，昨天除息18元的長榮躍居自營商、投信賣超第1名，外資也賣超第3名，三大法人同步調節5萬1618張。

美股大跌，台股今天早盤一度重挫逾200點，但隨後在震盪過程中，跌勢收斂，力守15300點之上。

台股今天早盤跳空大跌，貨櫃三雄股價漲跌互見，陽明、萬海開盤後走跌，今天除息的長榮則逆勢喊漲，盤中最高達新台幣95.7元，向填息之路邁進。

財經中心／陳冠宇報導貨櫃航運業龍頭馬士基執行長施索仁（Soren Skou）日前預告「貨櫃運輸景氣8月反轉」，立即對市場帶來巨大衝擊效應，衝擊全球的貨櫃航運股，台灣三家貨櫃航運股也接連重挫。對此，財信傳媒理事長謝金河指出，這回馬士基示警對台灣帶來的衝擊超乎想像，也預告「未來世界會像極端變化的氣候，景氣的波動，轉折，變化，都會比過去更難拿捏！」。

生活中心／李國綸報導長榮海運首艘「本國籍」的2.4萬TEU巨輪「長為輪」（Ever Arm），上週首度航入高雄港，停靠經過2天半裝卸貨物後，啟程離開前往下一站中國青島港，這可是打破中華民國籍噸位最大貨輪紀錄的超級船王，駛離高雄港壯觀畫面被記錄下來，透過影片都能感受到巨大的震撼。

美股在防禦性個股及科技類股走強下收紅，激勵亞股擺脫近期頹勢全面走高，台股也在近期最弱勢的航運股強彈下，盤中上漲逾200點，挑戰5日線15400點壓力。

台股昨天震盪走低收跌171點，大盤融資餘額再減新台幣37.08億元，融資維持率降至144.79%的27個月新低水準；長榮、陽明昨天股價跌破百元，棄息賣壓沉重，融資餘額分別再減1萬1406張及8387張。

財經中心／李國綸報導台股連日慘綠，航運類股殺聲隆隆，本土法人及外資相繼調降長榮目標價，美系外資最新報告將其目標價從160元下調至70元，雖然也有本土法人力挺，但今（23）日貨櫃三雄賣壓沉重，長榮終場下跌5.78%，收盤價96.1元跌破百元大關。

貨櫃股長榮、陽明下週將除息，昨天出現明顯棄息賣壓，融資餘額分別大減逾1萬張及7000張，終場跌幅逾7%，分別創下2021年11月2日及今年2月7日以來低點，週四將面臨百元關卡保衛戰。

財經中心／李明融報導長榮集團經營權爭奪戰持續，弟弟派再出招，為了布局明年長榮航空（2618）的經營權，近日透過長榮國際（2716）大量買進長榮航，本月14日至17日之間，已經砸了將近10億元買進了3萬張股票，兩筆交易的平均成本分別為32.32元及為31.06元。

財經中心／李國綸報導長榮海運豪發40個月年終獎金，不僅羨煞各行各業勞工，似乎也影響到大學生的職涯規劃。面對即將到來的暑假，人力網站調查發現在暑期實習計畫方面，長榮集團成為大學生心目中「夢幻暑期實習企業」第1名，更勝台灣半導體龍頭「護國神山」台積電。

憂心通膨，美股再度重挫墜入熊市，台股今天相對有守，開低震盪，儘管早盤跌幅一度收斂，指數最高達16004.29點，但隨後挫逾百點，跌破萬六關卡，台積電跌幅逾1%，貨櫃三雄漲跌互見。

陽明海運公布5月營收新台幣338.72億元，月減8.11%、年增40.93%；法人認為，陽明營收呈現月減、年增，主要是對上海封控、運價下跌的影響。

國際大型航商馬士基股價大跌8％，赫伯羅德重挫8.1%，連帶台股航運類股今天整體跌幅超過2%以上，貨櫃三雄下挫超過2%。

長榮海運公告5月營收新台幣584.64億元，月增4.03%、年增69.75%，創下歷史次高。展望後市，長榮表示抱持正向看法。

台股今天開低震盪，盤中一度下跌140點，最低至16465.87點，盤中跌幅收斂，重返16500點整數關卡。法人認為，市場目前還在觀望，若今晚美股向上走穩，外資才會有信心加碼台股，促使指數走反彈格局。

海運業運價又再上漲，根據最新一期SCFI貨櫃運價指數，上漲32.66點至4,208.01點，漲幅0.78%，漲幅較前兩周擴大，再加上包括達飛、中遠、長榮、韓新、ONE、陽明、以星、東方海外都針對亞洲至美國航程加徵兩次GRI，而7月起加徵的燃油附加費，因應近期油價高漲，時程將至少收一個季度，海洋大學航運管理系教授林泰誠認為，中國上海全面復工，加上美西碼頭工人談判不順，業界都擔心太晚出貨，會遇到怠工或

長榮集團內部經營權之爭持續上演，長榮鋼董事全面改選將於10日登場。擁有關鍵票數的大股東欣陸投控表示，當天會做出最適合股東權益的決定。

長榮董事會決議除息日為6月29日，現金股利發放日為7月28日；另因發行第4次無擔保轉換公司債，影響股本，原本通過發放的每股新台幣18元現金股利，調整為每股17.99999637元。

長榮海運今天召開股東會，通過現金減資6成；預計每名股東除了盈餘配發每股新台幣18元現金股利外，還有現金減資每股退還股東現金6元，共計每股24元入袋。

財經中心／徐詩詠報導長榮海運將在今（30）日召開股東會，雖無改選議題，但仍有減資案、EIS主導權認定等2大重點，讓外界相當關注。由於，巴拿馬長榮國際（EIS）是長榮海運的大股東，傳出「弟弟派」將在會中主張「已取得EIS主導權」，禁止大哥張國華行使EIS投票權，加上先前有長榮老臣加入戰局，痛批遺囑執行人指定張國華接掌EIS，有違長榮集團創辦人張榮發的遺願。

財經中心／李明融報導長榮集團兄弟經營權之爭持續，長榮鋼（2211）將進入董事、獨董全面改選，然而在這之前，有「投資圈米其林指南」之稱的ISS（Institutional Shareholder Services）出具關鍵報告書，建議持有長榮鋼的持股達2.67%的外資，支持長榮鋼鐵董事會推選出來的董事候選人及議案（哥哥派）。

美股收紅，台股今天早盤指數一度漲逾70點，來到16179.01點，但盤中台積電、貨櫃三雄等權值股熄火，拖累指數翻黑，在16100點關卡平盤震盪，暫守5日線。

貨運三雄股東會陸續登場! 由萬海率先點火，會議由副董事長陳力先生主持，股東會中除了通過去年財報，同時也通過每股配發10.5元現金股利，加上1.5元股票股利，是歷年最高。萬海2021年度全年營收累計2280.05億元，年增178.46%，全年稅後純益1033.43億元，每股純益（EPS)為42.35元，年增813%；2022年第一季營收805.03億元，年增 108.47%，營業毛利516.51億元