協商6小時，機師工會理事長李信燕突然一臉凝重，快步走出交通部，媒體趕緊追。原來談判觸礁，幹部陳蓓蓓更說一度灰心到不想再多談。事隔12小時後，理事長吐露當時為何如此激動。
機師工會理事長 李信燕李信燕表示，「一直希望公司能夠對（疲勞航班）這個部分，再做一個進一步的考量，但是公司還是認為說，卡在這個地方，他們沒有辦法退讓，所以雙方就有點堅持不下。」
大年初五下午3點，華航勞資在罷工後首度協商，但光是在凍結雇傭關係這點，雙方沒共識，僵持兩個半小時，直到資方小讓步，下午5點半才正式談到第一項訴求「改善疲勞航班」，一直討論到晚間7點，中場休息10分鐘再戰，談判整整6小時，最後晚上9點10分，工會理事長衝出交通部，宣告協商破局。
就連交通部居中協調都沒辦法讓雙方滿意，因為勞資對於疲勞航班時間算法認定不同。工會一開始要求「執勤時間」，8小時配3機師、12小時配4機師，是包含檢查飛機、報到都該納入，但華航堅持只算「飛行時間」。
最後工會因自認妥協三次，堅持7小時3機師，但資方只肯8小時3機師，即使交通部提出7.5小時折衷方案也沒用。
華航總經理謝世謙解釋，「今天因為突然間增加派遣，很簡單就是說可能航班整個航線、航網做一個調整，我想這個部分還在跟他溝通。」
各自回去討論，但後續協商連時間都未定。五項訴求，第一項就談不攏，另外四項連談都沒談到，雙方裂痕擴大，罷工也持續延燒。
（民視新聞／綜合報導）
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